| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 4.80 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 10.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 12.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 44.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.30 |
| 转向准确性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 8.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.70 |
| 牵引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 6.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.40 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 3.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 3.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 3.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.20 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 7.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 3.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 7.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 10.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 越野配置 | 15.00 | 9.00 |
| 总分 | 40.00 | 28.50 |
| AH100 得分:17.81 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
动态评价这一项目是较大的项目，发动机在加速这一环节得到了15分，而在平顺性以及油门响应这一环节同样得到了较高分数。变速箱得到了44分的出色成绩，这要得益于其在稳定性、逻辑性等几方面的优异表现。中途加速一项只得到了11分，根据实测数据来看，整体表现只能算是中规中矩，最终得分也是拖了后腿。
越野得分方面，只有在接近角以及离去角两个维度打了低分，在主观评价、牵引力、越野配置三个方面得到了较高的分数。
