● 配置依然那么丰富
内饰设计和布局是熟悉的家族风格，按键式换挡有科技感且非常好用，多媒体中控屏幕也很实用，无论屏幕反应速度还是语音交互的识别准确性都令人满意，但我无法理解的是为什么方向盘只有两向调节。
● 乘坐空间出色 但后备厢有槽点
体验者身高180cm，坐在前排将座椅调至最低后，可获得一拳左右的头部余量。库斯途前排的中控台采用了类似轿车、SUV的设计方式，主驾驶和副驾驶席之间被隔开，而非奥德赛、GL8那种打通的设计，在体验上自然是后者更好。
保持前排座椅不动，体验者在第二排可获得出色的乘坐空间，若把第二排座椅调至最前，腿部仍有一拳多的余量，此时第三排乘坐一名身高185cm的体验者，可获得充裕的头部空间及两指左右的腿部空间。毫无疑问，对于绝大多数家庭用户来说，库斯途的乘坐空间是非常充裕的。
第二排座椅采用电动调节方式，除前后、靠背角度外，还支持电动腿托及横向移动，座椅的软硬度适中，舒适性良好，内侧扶手上还带有三组已经预设好的座椅调整预设，很贴心。唯一的不足是两侧扶手的限位较少，对于个子高的乘客来说舒适性稍欠。
● 总结
作为一台家用MPV，库斯途在配置和乘坐空间上的表现可圈可点，但在后备厢空间及灵活性上还有提升空间。值得一提的是，库斯途在中大型MPV中关注度很高，看来持币观望的消费者不少。相信大家最关心的还是价格，目前厂商已经放出了预售价：17.58万-21.88万元。起步价比我预期稍高，但顶配价格比预期低了不少，本来我预测会在16-24万元附近。从这个预售价可以判断，未来MPV市场的竞争会非常激烈，传统日系美系品牌会面临空前的竞争，对于消费者而言绝对是好事。
这个预售价已经相当有竞争力了，若以这个价格来评价，我认为库斯途的整体表现完全可以令人满意。这个定价策略很好的避开了本田奥德赛、别克GL8等竞争对手，与广汽传祺M8、荣威iMAX8比也显得很有性价比。如果未来还能释放出一定的终端优惠和购车福利，那么库斯途的前景应该会不错。当然，以上只是我的个人观点，欢迎您在评论区谈谈您对库斯途的前景展望。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 董鹏 曹明伟）
