● 噪音测试
库斯途(参数|询价)在中低速时对于噪音的控制还是不错的，车内拥有不错的静谧感，发动机噪音、风噪和胎噪都不算明显，但如果车速达到120km/h时，风噪就会大量的进入车内，实测的成绩也是超过了汽车之家推荐的噪音值。
● 油耗测试
本次油耗测试行驶103.2km，平均车速29km/h，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，全程开启ECO模式和发动机启停功能，最终表显油耗为10.4L/100km，实际加注92号汽油12.23L，实测油耗为12L/100km，相比之前我们测试过的GL8或者威然而言油耗略高一些。
● 称重测试
作为一台非常标准的家用MPV车型，前后比例肯定不会像轿车那样那么的均衡，在满箱油的情况下，它的车头要比车尾重不少，车尾重量为776KG，占了全车重量的43.1%，角重量和左右两侧的重量几乎都是50:50。
● 马力测试
最终我们测得库斯途的发动机净功率为201马力，发动机能力达成率为85.1%，在全油状态下，测得最大扭矩为333牛·米。RS 5的实测轮上功率为165马力，最终轮上传动效率82%，总的来说，库斯途在功率测试环节表现不算特别好，尤其是轮上传动效率的成绩不够理想。
● 麋鹿测试
林琦说：
现代库斯途在麋鹿测试中表现的极为中性，作为一款MPV车型，这也是我们预料之中的，毕竟现代这品牌即便想做出些许激进的调校，也不会那库斯途来下手，从A区进入B区的响应超出了我们对MPV车型的预期，适中的反应速度与真实的路感都让车手驾驶起来更轻松，但在进入B区后在是快速转动方向盘时，转向机依旧会出现顿挫打手的情况（这与现代索纳塔测试时相同），对于驾驶节奏略有影响。
电子辅助系统的介入时机较早，但介入强度不够理想，好在延续性不错，基本整个变线的过程中都在保持工作，在进入C区前车速已降至40km/h左右，最终测试成绩为：67.2km/h。
