[汽车之家 原创试驾] 前不久雪铁龙公布了全新车型——凡尔赛C5 X(参数|询价)的配置和预售价格区间，跨界休旅风格的车身有着漂亮的外观，再加上中型车的身型以及主动刹车、自适应巡航、车道保持、抬头显示等一堆非常有竞争力的功能让它在14万多到18万左右的价格区间几乎找不到对手。也不禁让人对这台还会返销欧洲的车型充满了好奇，正好在它正式上市之前我们有机会对这台车进行了试驾。虽然这台车在我们试驾时还处于工程试验状态，不少功能都没有展现完全，但也足够让大家先解解馋了。
■ 跨界风格浓郁的外观
凡尔赛C5 X在此前已经进行了亮相，相信关注这款车的朋友已经对它的外观非常熟悉了。这台车采用了雪铁龙最新的设计方案，整体设计比较大胆前卫。再加上好看的车身姿态，开在路上绝对有引人注目的资本。
凡尔赛的前脸造型很有张力，在好看的外观之下还隐藏了诸如全景摄像头、主动式进气格栅等功能配置，作为一款在国内销售同时还要返销欧洲的车型，雪铁龙这次在凡尔赛身上可谓是倾尽了心血。
超过4.8米的车身长度和休旅车特有的车尾线条构成了这台车外观上最迷人的部分，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，这也是这一类车型吸引人的地方。
在配置方面，凡尔赛支持无钥匙进入，并且还带有迎宾模式。只要车主揣着钥匙走近车辆，它就会自动解锁。什么都不用做只需要靠近自己的爱车，就能看到前后大灯灯光缓缓开启和车门的解锁，说实在这挺有仪式感的。
接下来我们进入车内看看，我们试驾的这款车采用了暗色系的内饰配色方案，加上简洁的中控台设计让人看上去有种放松的感觉。而在功能上，就跟前面提到的一样，只要不是最入门的版本，凡尔赛车型几乎“全系”配备了12英寸的中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适和安全配置。
而在中配和高配车型上凡尔赛还将带有HUD抬头显示功能，这个配置在20万级车型上如今也比较常见了，不过雪铁龙这次为它配备了一块尺寸巨大的全彩抬头显示，连地图都能直接投射，这倒是比较少见了。
而在多媒体系统方面，虽然是短暂接触，但凡尔赛的车机也非常好上手，整个操作逻辑也比较清晰易懂。不过由于这次我们试驾的车型是处于试装状态的工程样车，因此不少中空娱乐系统的功能都不能妥善体验，待量产车推出之后我们再进行详细的多媒体体验，敬请期待！
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凡尔赛的座椅采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，表层触感非常柔软舒适，但内里的支撑力度也是足够，坐起来比较舒服。此外，这台车还标配了前排6向电动调节座椅，前排头枕也是可以上下前后调节的，这些小细节也会令人感到舒适。
至于空间体验方面，身高175cm的体验者在前排将座椅调至最低并处于合适的位置时可以获得一拳的头部空间。此时后排的腿部空间为两拳多，头部空间比前排略小一点，为四指。从实际的乘坐体验来看，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，同时椅面长度也足够，它能把后排乘客照顾得比较妥帖。
作为一款跨界风格的中型车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点之一了。溜背式的车身带来了宽大的后背厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手。同时放倒后排之后1.9米的储物进深也足以满足日常的“拉货”需求。
动力方面，这台车搭载的是1.6T发动机，这台发动机在标致雪铁龙的不少车型上都有搭载，可靠性得到了充分的验证。虽然发动机没有太大的变化，不过它的搭档如今升级成了爱信的8AT变速箱，在凡尔赛这台车的价格区间里用上爱信8AT变速箱的车型并不算多。这套动力总成在电动化浪潮下或许会成为雪铁龙的最后一代燃油动力总成也不一定，且开且珍惜吧。
动力方面，175马力、250牛·米的发动机加上换挡积极的8AT变速箱在起步时不会觉得拖泥带水，轻踩油门就能在市区游走。
爱信的8AT变速箱自推出以来获得不少车企的青睐，但不同的车企调校也会给这台变速箱带来不同的运转风格。相对来说在雪铁龙凡尔赛C5 X这台车上它会显得稍微慵懒了一些，即使是运动模式下的响应也不会太快。但由此带来的好处则是动力输出非常平顺，在整个试驾过程中不论是运动还是经济模式下都不会有顿挫产生。
当然了，如果深踩油门的话，雪铁龙在自然吸气时代那种高转活跃的性子也还在。变速箱领会驾驶者意图之后甚至会不惜连降四挡来为你提供所需的动力。所以大家也不用担心这台1.6T发动机在跑高速的时候会加速乏力，在常用的100-120km/h的再加速能力上它还是能给驾驶者充分的信心的。
雪铁龙为凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压悬架，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性，从而保证车辆既能在颠簸路面上保证驾驶舒适度，也能在弯道上获得足够的支撑力。以实际驾驶的感受来看，这台车在中高速行驶时悬架应对各种突发情况表现都可圈可点，不论是细碎颠簸的过滤还是坑洼起伏时悬架的从容不迫、亦或是在弯道上的支撑力度，凡尔赛C5 X都展现出了超越同级的综合素质。
编辑点评：
虽然这次我们试驾的是试装版本的凡尔赛C5 X，它的不少功能比如多媒体系统等我们都还不能完整体验，但这台车还是给了我不错的感觉。首先跨界风格的就足以让人加分不少，实际驾驶起来雪铁龙也没有让人失望，动力够用，底盘自然是可圈可点，总体来说这是一台开起来不会让人失望的车。
而从配置上看，凡尔赛这款车目前来看一共四款车型，预售价格区间为14.37万到18.67万。从配置上看，1.6T+8AT动力全系配齐，次低配车型或许只需要16万多一点点的价格就可以把包括车道保持、自适应巡航、主动刹车在内的众多配置收入囊中。虽然厂家叫它凡尔赛，但我觉得它一点都不凡尔赛，反而是把自己的路走得踏踏实实的，让一众合资、中国品牌车型无路可走……（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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