| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.60 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 15.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 15.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 40.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.30 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 6.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.30 |
| 转向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 33.00 | 16.40 |
| AH100 得分:12.42 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
绝对不突兀的电动机
AION Y(参数|询价)装配永磁同步电动机，最大功率184Ps，最大扭矩225N·m，对于一辆紧凑型SUV来说，这个数据并不算弱，再加上电动机输出直接的特性，你是不是有些想法了？打住！这可是一辆家用车，线性才是它的诉求。
AION Y提供节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式选择，其中节能、普通和运动模式的区别主要体现在绝对动力的输出上，同样的动力踏板深度，在三种模式下会获得不同的车速，整体的加速感受差别也比较明显，但即便是运动模式将动力踏板踩到底，加速度的增长也足够线性，没有任何突兀的感觉。单踏板模式下，车速和动力踏板深度直接相关，加速和减速的变化也是以线性为主，即便是初次上手，也不会有难受的感觉。
加速测试
加速测试中，AION Y不支持弹射起步，使用松开刹车后直接动力踏板踩到底的方式可以获得最快的加速成绩，起步阶段动力输出柔和，不会因为扭矩过大突破前轮抓地力造成打滑，加速全程的推背感变化十分线性，没有任何突兀的感觉。从最终成绩来看，中途加速的能力偏弱，“零百”加速的水平也是刚刚及格。
电动机功率测试
经过实测，AION Y的电动机最大输出功率为189Ps，电动机能力达成率103%，实测轮上功率为165Ps，传递效率为87.3%。AION Y是第一款参与测功的电动车，不论能力达成率还是传递效率都不输很多我们测试过的燃油车型。
