乘坐感受及空间表现
我们试驾的这辆EQS 580选配了舒适座椅，带有通风加热以及两档记忆功能，并且带有能让人身心放松的ENERGIZING COMFORT热石按摩功能，通过加热以及点击打背部按摩，在音乐和香薰的萦绕下简直舒服到家了。和奔驰S级相比，EQS的两张前排座椅更薄，但舒适性并没有打任何折扣，可惜S级上的柏林之声4D音响座椅谐振器在EQS上不能选配，那种听音乐时背部也能动次打次震动的感觉令人难忘。
在后排配置上，EQS也和S级的水准看齐 。EQS全系都为5座设计，后排座椅的靠背和头枕支持电动调节，通风、加热、记忆功能和热石按摩同样一个不少。顶配的MBUX High-End后排娱乐系统包括了前排座椅背部的两块11.6英寸多媒体触摸屏，以及后排中央扶手内的平板电脑，同样也可以调用并控制MBUX系统内的大部分功能，并且还能与其他乘客共享自己正在听的音乐，乐趣十足。
EQS四扇车门均为无边框设计，让它看起来多少有奔驰CLS那种优雅的四门轿跑车的风格，与S级的严肃商务风作出了区分。四扇车门均可选配电动开闭，从车内车外都可通过轻拉门把手电动开启车门，坐进车内还能通过手势识别激活自动关门功能，操作起来十分优雅。通过MBUX菜单同样可以控制四扇车门以及尾门的电动开闭，车门上带有距离传感器，在电动开门的过程中也不用担心碰到周围的异物。
得益于超短的前悬以及弓形车顶的设计，弓形的高点正好处于前排乘客的上方，令前排乘客的头部空间十分充裕。事实上根据奔驰提供的官方数据，EQS的前排座椅H点到车顶距离比起标准轴距的S级还多了27毫米，前排空间对于高个子来说也完全不是问题。
虽然有着弧线型的车顶，后排空间依然保持出色，坐进去后不仅腿部空间十分宽裕，后脑勺也能十分自然地枕在软软的头枕上，十分舒服自然。尽管EQS的后排豪华感和空间都到位了，但坐进去后还是能明显感受到，它显然还是更侧重前排的乘坐感受。和更加注重后排乘坐体验的S级相比，EQS的后排坐垫稍短了一些，且更加影响乘坐的在于后排地板实在太高，坐垫外沿与地板间的距离比S级少了25毫米，腿部被顶高后坐姿并不太舒服。和保时捷Taycan为了后排乘坐宁愿挖掉两组电池的位置做脚坑不同，EQS为了长续航必须保证底盘下方塞满电池，也就只能牺牲一些后排的乘坐体验了。
由于EQS的弓形车顶设计，尾门也自然而然地被做成了掀背形式，电动开启后能提供一个巨大的装载开口，这种设计在奔驰轿车上没有太多先例，也是EQS十分具有个性的一点。得益于扁平化的后驱动单元设计，EQS的后备厢保持了合理的地板高度，标准装载空间已高达610升，在放倒后排座椅后更加能摇身一变成为载物小能手。
