| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH-100 得分 | 16.80 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | ||
[汽车之家 专业测试] 有钱就可以为所欲为吗？残酷的社会总是一次次的证明这个道理。长得漂亮就能更吃香的道理也如此，不管是放到人类的社会还是工业设计中。性格合不合、底盘好不好，这些都不是第一时间可以了解到的。但颜值恰恰相反，否则所谓一见钟情真的是因为缘分吗？中国品牌、SUV车型，这两个看似与颜值和设计感没有什么交集的元素，在近几年情况发生了翻天覆地的变化。今天，如果你想买一台颜值高、有设计、空间大、配置高的紧凑型SUV，真的只需10万元。不信的话，来看看今天的主角：全新长安CS55PLUS(参数|询价)，它是怎么做到的。
◆ 明知会被它吸引
长安汽车用一个看似中国汽车品牌不是很擅长的领域：造型设计，作为突破口在近几年的SUV市场中占得了先机。不管是各种“PLUS”车型，还是全新的品牌序列“UNI”，高颜值都是它们最大的特点。原来颜值高也可以为所欲为哦！
“大嘴”设计真的是目前汽车市场中有些被用烂的造型，但优秀的设计就是能在大家已经熟悉的造型上做出新意与高度。全新CS55PLUS便做到了这点，尤其是中网上方看似不显眼的透明装饰条，非常彰显其品牌的设计功力。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 长安CS55PLUS | 4515 | 1865 | 1680 | 2656 |
| 长安CS75 PLUS | 4670 | 1865 | 1700 | 2710 |
| 哈弗H6 | 4653 | 1888 | 1730 | 2738 |
毕竟还是一台要追求销量的百姓用车，车头的设计够吸睛就足够了。侧面的设计趋于常规化是百姓审美所追求的。从车身尺寸可以看到，它与CS75 PLUS尽管都是紧凑型SUV，但厂家还是做出了一些差异。
车头设计的非常出挑，一是为了与家族的设计保持一致，二是吸引消费者。但从车侧车尾的设计可以看出，全新长安CS55PLUS还是个居家过日子的踏实人。真要对比颜值的话，“大哥”CS75 PLUS明显要更具设计感。所以从造型和定价就可以看出它俩在家族中的地位和差异。
◆ 好看好用更好玩
外观虎头蛇尾甚至是进到内饰像换了台车的中国品牌车型太多了。不过全新长安CS55PLUS绝对是良心之作。10英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、仿赛车化方向盘，当你看到这3个硬件之后，你的满意度似乎已经满分了。
全新长安CS55PLUS并没有在内饰无脑的堆砌硬件，而忽略了实际的体验。一周的使用从车机的反应到仪表的读数，都没有任何硬伤。当然缺点是存在的，例如行车电脑切换界面和音乐播放的按键功能重叠，每次查看油耗等信息时，需要提前按一个按键。
这个时代只是做到了价格不贵量又足是不行的了，还要有更多的可玩性。新车的车机系统就在手势操作方面加入了3个看似很简单，但是非常实用且很炫的功能。哪怕对于一些老派的人来说，如此好用的功能真的会让他们赞叹不已。
◆ 空间够大但座椅有短板
前排座椅的空间表现没有问题，主要不足是前排座椅的人体工学设计不够理想。因此这也会让它在相对应的AH-100评分项目中扣掉一些分数。整体而言就是前排座椅的尺寸偏小，头枕不足以保护个子偏高的驾驶员。
后排的乘坐空间表现没有任何问题，别看它的轴距没有超越2700mm。不过在后排座椅的舒适度方面，还是犯了和前排座椅一样的问题，那便是椅垫长度偏短，对乘客大腿的支撑不够。
从天窗尺寸到车内储物空间再到后备厢的装载能力，全新长安CS55PLUS都有能力胜任各种家庭用车的需求，没有什么短板。这对一台颜值高、乘坐空间又够大的紧凑型SUV来说是再好不过的事儿了。但是座椅舒适度的问题也无法规避，尤其是对于身高较高的乘客，前排座椅的头枕是真的不够舒适。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.20 |
| AH-100 得分 | 18.00 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
◆ 动力系统
◆ 一切都为了适合家用
1.5T的动力系统让这台车不太可能满足你对推背感和爆发力的需求，不过这并不是它该做的。反而在日常经常使用的转速区间内，全新长安CS55PLUS的表现可以得到一个不错的分数。尤其是在拥堵的情况下，它对挡位的把握和动力的平顺及响应性都不会让你察觉到有什么异样。
如果一旦你把驾驶节奏提高一些，它变速箱换挡速度较慢的问题便会有所显现。毕竟，这套动力系统的平顺性是极大程度通过放慢换挡速度得到的。换挡逻辑也是较为死板，当你深踩油门加速时，它的降挡逻辑还算正常。可当你需要回归到巡航模式时，变速箱停留在低挡位高转速的时间有些过长。有时驾驶员甚至会感觉到动力的传递有些滞后。
◆ 加速成绩好但极不稳定
8.12秒的“破百时间”固然漂亮且拿得出手，并且是在起步转速只有900rpm、标准胎压时测得的。但是在测试过程中，全新长安CS55PLUS的表现极不稳定。在首次尝试吊转速起步时，就出现了变速箱油过热报警的情况。在经过彻底散热，车辆完全凉下来之后的复测，依旧会出现同样的情况。哪怕使用正常的起步方式，车辆也会在1挡换2挡时“犹豫”1-2秒。在测试过程中，大部分的成绩为9-10秒，可谓在极端工况下，动力输出极不稳定。
◆ 油耗表现及格
以我们AH-100评分规则来看油耗成绩，全新长安CS55PLUS表现及格。不过，在它的变速箱换挡逻辑哪怕是Eco模式都并非特别保守的背景下，这样的成绩还是可以让人接受。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.80 |
| 环保 | 6.00 | 3.50 |
| 总分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | ||
◆ 底盘结构
◆ 一切都为了舒适
与动力的调校风格一致，底盘的第一诉求就是日常驾驶需求下的舒适及稳定。在合理的时速下变换车道时的重量转移，全新长安CS55PLUS可以完全很轻松的应对。从车头的灵敏度到底盘对车身的支撑再到对侧倾的抑制。并且在弯道中稳态表现，弹簧也能给予车身较为稳定的姿态。
受限于级别和成本的限制，全新长安CS55PLUS的底盘还是缺乏质感和高级感，尤其是高速阻尼的表现略显廉价。低速阻尼的表现则相对稳定，尤其是在力度偏大时的刹车，底盘对车身的支撑到位，没有明显的点头现象。转向手感算是整台车在动态部分最大的惊喜所在，没有过分突出的表现，一切都表现的很自然，但这就是该价位车型应该追求的。
◆ 刹车受限于轮胎
全新长安CS55PLUS的刹车成绩较差，极大程度上是受限于原厂轮胎的选取。在同级别中能够取得好成绩的车型，都是纷纷“作弊”采用了高性能夏季轮胎。例如对比车型中的长安UNI-T搭配的马牌MC6，荣威RX5 PLUS搭载的米其林PS4。从主观体验来说，底盘的表现不错，能够给予驾驶员不错的安全感。制动力的输出和刹车踏板的脚感也都值得肯定。
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | ||
◆ 噪音测试
尽管该车在底盘方面的高级感营造的有些不够，但是在行使舒适度尤其是噪音测试中表现较为突出。不管是主观的感受，还是客观的数据测试。全新长安CS55PLUS的表现都能让消费者挑不出什么毛病。
◆ 麋鹿测试
全新长安CS55PLUS在麋鹿测试中，车辆的整体性比较出众，表现出非常灵活的一面。转向系统的虚位还是比较明显，导致车辆在紧急变线时的转向精准度以及路感反馈表现都有一些不足。悬架系统在横向支撑性方面的表现也略显一般，车辆的侧倾感比较明显。
车辆在A区进入B区时的前桥反应速度中规中矩，但是电子稳定系统能够迅速介入，并且开始有效降低车速。车辆进入B区之后，电子稳定系统再次持续工作，并且开始有效降低速度，保障车辆能够拥有合理的行驶轨迹，在可控性以及车辆的稳定性方面都表现出众。虽然主观感受不错，但受限于车辆转向虚位明显和悬架横向支撑性一般，最终通过时速为65.8km/h，在同级别车型中表现位于下游水平。
◆ 功率测试
| 长安CS55PLUS功率测试 | ||||
| 铭牌净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上效率传递 |
| 181马力 | 168马力 | 93% | 128马力 | 76% |
经过实测，全新长安CS55PLUS的1.5T发动机输出的最大净功率为168马力，可以达到标称数值的93%，已经达到了海外品牌的水平，几乎没有虚标。轮上功率为128马力，轮上传递效率为76%，对比同样为1.5T动力的海外品牌车型，例如日产奇骏和现代途胜L，两者轮上传递效率均在80%以上。即使对比同级别中国品牌车型，例如哈弗赤兔，轮上传递效率75%，它的表现也算不上出众。
◆ 总结：
从最初的没有设计更没有成熟的动力系统，只会堆砌配置和一味的追求大空间。再到今天设计已经拥有自己的风格，动力系统也能够做到应对日常工况。中国品牌的SUV车型在近几年的进步是长足的。虽说作为全新车型，长安CS55PLUS在动态表现和测试中，还是难免出现不足。但是它在外观内饰设计，人机交互系统等方面的优秀表现，我们不能一并否认。毕竟一台车对于一个传统的中国人来说，它工具的属性并非唯一，而是承载着更多的意义。（图/文/摄 汽车之家 李乔辰 视频 王轩 冯波）
◆ AH-100得分总表
| 长安-长安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT领航型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 22.20 |
| AH-100 得分 | 18.00 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.90 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 2.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.50 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.80 |
| 环保 | 6.00 | 3.50 |
| 总分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH-100 得分 | 16.80 | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | ||
| AH100总得分 | 100 | 63.20 |
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