| 星途-星途揽月-2021款 390T 四驱星尊长续航版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 5.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 4.10 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 31.00 | 19.70 |
| AH100 得分:15.89 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.20 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 转向 | 3.00 | 1.90 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.50 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.90 |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.90 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.35 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 总分 | 40.00 | 22.45 |
| AH100 得分:14.03 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.40 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.20 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:13.51 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 |
| 环保 | 6.00 | 3.80 |
| 总分 | 11.00 | 8.10 |
| AH100 得分:10.31 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 |
| 总分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 65.65 |
| AH100 总得分: 71.07 | ||
想上九天谈何易 测试星途揽月390T 四驱
王泽石
原创·
关注
● 麋鹿测试
星途揽月在麋鹿测试中的优点与缺点非常明显，首先我们来说优点，它在整个测试过程中并没有出现明显的车辆不稳定状况，特别是在A区进入B区后，并没有出现由于快速重心转移而带来的车辆离地、不规则跳动、大幅度转向不足，这样的表现对于一款中大型SUV来说已属不易。缺点也是这个级别SUV车型中常出现的，悬架行程较长（导致车辆侧倾大，整体动态变慢），方向的响应与准确性不佳，以上两点对车辆进入测试项目的车速影响较大。电子辅助系统的表现相对同级别车型来说并不出色，只有当车辆进入到B区中段时才开始介入，但由于车辆进入车速不高，所以对车速与行驶轨迹的控制都较好。最终在多次测试后，星途揽月的通过成绩定格在69.2km/h。
● 功率测试
| 功率测试数据 | ||||
| 铭牌净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮上传递效率 |
| 245马力 | 228马力 | 93% | 167马力 | 73% |
在之前的《实测见真章 主流中国品牌2.0T功率横评》文章中，不少网友对于星途揽月的缺席感到遗憾，并且觉得奇瑞的这台2.0T发动机是当今中国品牌同排量最强发动机。然而它的实际表现恐怕并没有那么神，实测净功率为228马力，发动机能力达成率为93%，而轮上传递效率只有73%，轮上功率为167马力，不过实测393牛·米的扭矩与官方标称的390牛·米相比还要多了一点。测试中变速箱在5100rpm就强制升挡，无法达到5500rpm的最大功率转速。
● 如果揽月出现在横评中...
| 中国品牌2.0T功率测试数据 | |||||
| 车型/项目 |
铭牌净功率 （马力） |
实测净功率 （马力） |
发动机能力 达成率 |
实测轮上功率 （马力） |
轮上传递效率 |
| 星途揽月 四驱 | 245 | 228 | 93% | 167 | 73% |
| 红旗H9 | 245 | 230 | 94% | 153 | 67% |
| 哈弗H6 四驱 | 204 | 199 | 98% | 166 | 83% |
| 荣威iMAX8 | 218 | 177 | 81% | 147 | 83% |
| 吉利星瑞 | 190 | 172 | 91% | 148 | 86% |
| 领克01 四驱 | 254 | 198 | 78% | 160 | 81% |
| 长安UNI-K 四驱 | 226 | 217 | 96% | 174 | 80% |
| 传祺GS8 | 231 | 190 | 82% | 156 | 82% |
这个成绩如果放在之前的横评中的话，它93%的发动机达成率能够排在中上的水平，但是73%的轮上传递效率仅高于红旗H9的66%，轮上功率167马力比铭牌净功率低得多（204马力）的哈弗H6仅高1马力（轮上166马力）。之前看一些自媒体发布的视频，内容是星途揽月拉爆了马力机，我想说这也许并不是揽月的发动机太强，而是马力机太弱了。
●拉力测试
| 拉力测试结果 | ||
| 测试项目 | 拉力数值（kg） | 拉力比例 |
|
全轮拉力 |
1416 | - |
| 前轴拉力 | 1272 | 89.83% |
| 后轴拉力 | 567 | 40.04% |
| 交叉轴拉力 | 441 | 31.14% |
| 单前轮拉力 | 237 | 16.74% |
| 单后轮拉力 | 220 | 15.54% |
通过拉力测试结果来看，车辆四驱系统的轴间的动力分配和轮间的牵引力分配（轮间的限滑能力）的表现上很一般，在单轮拉力测试中的拉力比例也很低，单前轮最初的最大拉力数值为237kg，而失去一开始的惯性冲击后，恒定的拉力仅为108kg；单后轮情况类似，最大拉力值220kg，恒定后基本在140kg左右，这样的数值是无法在滑轮组单轮有附着力的项目中脱困的。
● 总结
抛开外观和内饰的设计，星途揽月的优势还是显而易见的。良好的实用性和不错的绝对动力加上比较合理的配置分布，这些亮点无疑都是消费者比较容易接收到的，再结合20万左右的售价，在基础层面确实有比较不错的性价比。它的不足之处基本都是需要亲自驾驶后才能够感知，油门、刹车以及转向的设定开起来让人不会有灵活的感觉，底盘质感以中大型SUV的评判标准还有欠缺。最明显的问题在于爬坡时变速箱会突然断开动力导致溜坡，虽说这种车型进行越野的场景可能少之又少，不过作为一款四驱的SUV，出现这种带有安全隐患问题的表现还是不能令人满意。所以如果想要购买星途揽月，我的建议是两驱版就够了。
另外星途揽月在上市仅三个月后就针对390T车型推出了长续航版，价格上涨了1000元。其变化就是将原本的50L的油箱增大到65L，其它配置不变。这项升级还是十分必要的，要知道作为一辆干重在1.8-1.9吨左右，油耗在10L/100km以上的中大型SUV来说，65L的油箱都只能算是常规表现，同级的CS95油箱容积为74L，之前的50L油箱在同排量轿车中都不算大，所以在购买时，请一定要选择长续航版。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
● 相关链接
● AH-100 总分
上一页
5/5
下一页
点击展开剩下0%
打开汽车之家App 阅读体验更佳
打开汽车之家App 查看全部评论
相关阅读
数据加载中...
发条有爱评论~
评论
点赞
收藏
分享
2025-12-19 12:06:49
2025/12/19 12:06:49