| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 3.00 | 1.90 |
| 转向准确性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 7.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 4.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.50 |
| 转向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 5.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.90 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 7.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 5.00 |
● 底盘表现
底盘表现不会给人任何惊喜，悬架软、行程长，显然是更适合烂路的设定。但是对一款大部分时间可能都行驶在铺装道路上的车来说，其对于路面上细碎小颠簸的过滤效果未达到心理预期，尤其在面对像是小石子路或者还没铺柏油的公路这样的连续小振动时，传到车内的振感会出现叠加，给人的厚重感和高级感不够。反倒是在经过一些较大坑洼时，底盘能化解大部分冲击感，好像人和地面之间隔着一块很厚的海绵。当然如果你想拿它去劈弯或快速并线，较大的侧倾和慢半拍的车身动作是也是可想而知的。
转向在很大程度上决定了这辆车开起来灵巧与否，有了前面几项的打底，我想你也应该大概猜到它的表现如何了。中心区虚位明显，行驶中轻微晃动方向盘，车头的行驶轨迹也不会发生任何变化。大幅转动方向盘时，所回馈的阻尼并不轻，质感也仅仅是符合其身价的水平，车头在转向作用下的指向比较模糊，响应速度也要稍微滞后一些，路感更是不要想了。如果单论转向的表现，我绝对会吐槽，不过好在是它的动力、底盘也都是同样的取向，整个车传递给人的感觉是一致的，这就是一辆适合载着一家人优哉游哉驾驶的车。
● 刹车测试
刹车测试中，整个制动力释放充分，四条轮胎表现出色，由于悬架比较软，全力制动时车内会有比较明显的俯冲感，不过最终成绩非常喜人，第一次甚至取得了不到36米的好成绩，最终10次下来的平均成绩为36.84米，一辆7座中大型SUV能有这样的水准应该说是很好了。但随着测试的进行，整个刹车系统还是有一定热衰减趋势的，这一点也能从逐渐变长的刹车距离看出来。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 4.40 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 41.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 3.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.20 |
| 稳定作用 | 15.00 | 8.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 4.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:13.51 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 噪音测试
实测噪音数据低于推荐值，整体属于中规中矩，不过有时在车速到60-70km/h左右及以上时，会听到右侧A柱附近有类似于口哨音的风噪声。声音不大，但若是车内比较安静的话还是能够察觉到，所以在AH-100噪音感受这部分也扣除了相应的分数。
