方向盘3、9点位置加入了Alcantara材质，提升的主要是驾驶员的握感，但从根本的操控感受以及驾驶特性来说，名爵6(参数|询价) Pro与普通版车型基本没有变化。标准模式下方向盘转向手感偏轻，运动模式下稍沉一些，但两个模式下车头指向性基本没有差别，响应还不错。
悬架的整体设定较为中性，对于路面的颠簸过滤还算透彻，但对于基础的路感反馈有所保留，无论是城市驾驶还是高速行驶，只要你握住方向盘，基本能收到一些路面信息的反馈。
另外悬架的支撑性有所保障，低速行驶时，悬架以及弹簧的韧劲儿你可以有明显的感觉，设定适度倾向于一些运动感，但整体而言还是以紧凑型家用轿车的根本为本，舒适性还是大量被照顾到的。
长时间的高速行驶，让我对于这台车静谧性方面的表现印象很深刻，100km/h车速下，发动机转速基本维持在2000rpm左右，此时发动机噪音基本察觉不到，你最多可以在车内听到的，只是少量从两侧车门处传来的轮胎胎噪，其余部分的噪音都被隔绝的较为干净，这一点有些出乎我的意料。
最终到达目的地时，我们共行驶了140公里，车辆平均时速33km/h，我看的的表现油耗为7.9L/100km，算是一个还ok的数字，当然这个数字仅供参考，未来更详细的油耗表现还是要以专业测评为准。
最后简单回顾一下名爵6 Pro的静态部分。首先气泡橙的外观配色确实足够扎眼，毕竟算是这台车的新增配色，也是一大特点之一。
外观调整元素主要有几点：前中网格栅变得更大更具有识别度，同时分体式大灯的融入也让这台车与普通版本车型有着较为明显的区分。包括外后视镜、轮圈等部分均采用黑色涂装，18英寸轮圈内部配有红色刹车卡钳（根据车身颜色有红刹车卡钳和黄刹车卡钳两种颜色可选）。尾部除了巨大的后扰流板之外，底部还配有“双边共四出”的排气以及带有领航灯的后扩散器。
车内整体风格与名爵6大同小异，只是细节之处进行了调整，前面我们也提到了方向盘3、9点处加入Alcantara材质，一体式座椅采用双色设计，顶部还镶嵌有“MG”的Logo，至于座椅的乘坐感受，填充物依旧很软，整体坐起来还是一个以舒适为主的座椅，腰部承托性尚可，腿部的支撑性就相对一般了。另外，车内还配有个性的黄色安全带来提升运动氛围。
全文总结：
如今中国品牌在产品运动化方面的打造愈发成熟，名爵6本身产品有着不错的基础，而这台新增的名爵6 Pro算是保证了作为家用轿车基础的前提下，增添了更多运动化元素，重点依旧是保证车辆的舒适性表现，算是给予年轻人一个较为独特的选择。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩）
