不止Plus一点 试驾昂科威Plus五座版
[汽车之家 原创试驾] 昂科威Plus，一台看了名字就知道定位的车型。昂科威(图片 | 参数 | 询价)是中型SUV阵营中的老将了，在推出之时就凭借着大空间和豪华的内饰设计来抢占市场，如今昂科威Plus的推出就是在空间以及豪华程度上再一次提升，也推出了5座和7座两个版本，此前我们已经对7座艾维亚车型做了详细的体验，这次我们试驾的是更加亲民的两驱5座豪华型。
昂科威Plus艾维亚和普通版在外观上还是略有区别的，不过两个外观设计都使用了别克最新的设计风格，修长的车身也让它看起来更加时尚高级，车头也采用了飞翼式镀铬饰条，并与头灯连接在一起有着很强的整体性。
昂科威Plus在中型SUV中属于中等偏上的个头，车长和轴距相比途观L等车型都有优势，而且它通过流线型的设计让整体看起来不会觉得臃肿，并使用了双边共两出排气和顶部的尾翼来增强整体细节。
内饰非对称式的设计营造了很强的层次感，虽然不是艾维亚车型，但也都使用了软质材料包裹，配上碳纤维风格饰板以及较好的装配质量，昂科威Plus的内饰有不错的豪华感。同时它的深色内饰搭配也很适合家用场合，相比米色也更加耐脏。
昂科威Plus使用了别克最新的多媒体系统，包括手机映射、车联网以及自然语音识别等都很好用，屏幕的显示清晰度以及UI设计也都是主流水平，滑动界面没有延迟的现象出现，它还配备了流媒体后视镜以及安吉星功能。这台车也使用了VIP智能电子架构，数据处理速率比上一代提升5倍，并支持整车级的OTA系统在线升级。
昂科威Plus另一点增强的部分就是空间，五座车型后排也拥有同级第一梯队的表现，中间地板也基本纯平，乘坐五人时对空间影响不大。而且昂科威Plus头部空间也是它的优势之一，前后排都有超过一拳的表现。长车身和轴距除了提升乘坐体验外，后备厢的空间也能有更好的保证。
全新昂科威Plus搭载了最新的2.0T可闭缸发动机，并配上了48V轻混系统，这也是别克目前的主力发动机，变速箱配的是9速自动变速箱，电子挡和换挡拨片的手感都很不错，而它2.0T车型的命名数字也达到了652T。
这套动力上手后最明显的感觉就是它的响应，偏灵敏的油门调校加上48V轻混系统和较为充沛的动力储配，在起步瞬间就能提供很不错的加速感觉，油门不需要踩太深就能加速超车，这可以给驾驶者不错的动力信心。它整体的动力输出也很线性，不会有那种涡轮突如其来的介入感，在城市驾驶工况中昂科威Plus表现的很从容。
9速自动变速箱表现也很稳定，换挡逻辑清晰而且在换挡时也没有感受到闯动，整个驾驶过程中都很平稳，在深踩油门时它也可以比较快速的连降3-4个挡位来提升转速，手动模式下降挡的反应也算迅速，没有拖泥带水的感觉。
整台车底盘和转向的手感比较舒适，是家用SUV应有的调校，虽然没有艾维亚车型的CDC减振系统，但通过颠簸路面时也可以比较好的化解振动，快速变线时也有一定的支撑力，在驾驶过程中不会让你注意到底盘或是转向有什么不适的部分。
隔音也是这次昂科威Plus给我很好感觉的部分，虽然是在暴雨台风天的试驾，外面雨声和风声传递到车内并不是很清晰，底盘也没有听到什么雨水打击的声音，前排也使用了双层玻璃，在这种天气情况下车内也能保证一个相对安静的环境。
总结：
昂科威Plus作为更高级的中型SUV，更加时尚精致的设计、层次丰富的内饰设计、全面的功能、优异的驾驶质感以及更大的空间都是它硬实力的体现，我们今天试驾的这台车型售价只有25万元出头，也体现出很强的性价比，和同级途观L以及冠道等车型相比，它也能更受年轻消费者的青睐。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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