在驾驶表现上,它的NVH也有所提升,整台车隔音更好的同时会让人好感度增加,通过砂石路面石子打在轮拱和底盘也没有明显的敲击声音。整台车调校也是更偏向舒适性,大小振动都可以比较从容的化解,在这几天测试的过程中没有感觉到底盘松散的情况出现。



在连续变线时车辆会有一定的倾斜,幅度不大对于SUV来说也是正常的表现。转向整体也是偏向轻松的设定,原地挪车时不会觉得很沉,指向性虽然不是那么精准,但快速操作时是不会干扰到你,只要不是很激烈的驾驶这台RX5 PLUS都可以应付得来。





刹车成绩因为四条米其林PS4轮胎,成绩表现的很好,全力制动时轮胎也可以牢牢地抓住地面,没有产生过多的滑动,制动踏板的反馈也没有很明显ABS的感觉,紧急情况下能够让驾驶者放心操作,最终不到38米的刹车成绩也是优秀的水平。



RX5 PLUS增配了双层隔音玻璃,再加上变速箱NVH的优化以及底盘良好的隔音效果,让它行驶起来整体车内噪音有很棒的控制,在各个时速区间实测的噪音表现都属于同级中上等的水平。
操控部分AH-100得分
| 操控与行驶 |
满分 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.6 |
| 准确性 |
2.0 |
1.4 |
| 灵活性 |
1.5 |
1.1 |
| 力度/反馈 |
1.5 |
1.1 |
| 刹车 |
5.0 |
3.9 |
| 刹车距离 |
4.5 |
3.5 |
| 刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.4 |
| 传动 |
3.0 |
2.5 |
| 牵引力 |
2.5 |
2.0 |
| 扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
4.3 |
| 转向特征 |
1.5 |
1.2 |
| 可控性 |
3.0 |
2.1 |
| 负载变化 |
1.5 |
1.0 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.5 |
| 稳定作用 |
4.5 |
4.0 |
| 可选择性 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
7.2 |
| 减震效果 |
6.0 |
4.5 |
| 车内噪音 |
1.5 |
1.5 |
| 噪音感受 |
1.5 |
1.2 |
| 总分 |
33.0 |
26.0 |
总结:

| 荣威-荣威RX5-2021款 PLUS 330TGI 自动国潮智尊版AH-100得分总表 |
| 车身 |
分值 |
得分 |
| 空间 |
9.0 |
7.6 |
| 配置 |
8.0 |
9.1 |
| 工艺质量 |
5.0 |
3.9 |
| 人体工程 |
5.0 |
3.8 |
| 视野 |
1.0 |
1.0 |
| 总分 |
28.0 |
25.4 |
| 动力 |
分值 |
得分 |
| 发动机 |
8.0 |
4.8 |
| 变速箱 |
8.0 |
5.3 |
| 环保 |
8.0 |
4.8 |
| 总分 |
24.0 |
14.9 |
| 操控与行驶 |
分值 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.6 |
| 刹车 |
5.0 |
3.9 |
| 传动 |
3.0 |
2.5 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
4.3 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.5 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
7.2 |
| 总分 |
33.0 |
26.0 |
| 车辆性能总得分 |
85.0 |
66.3 |
| 成本 |
分值 |
得分 |
| 售价 |
13.0 |
7.2 |
| 质保 |
2.0 |
2.0 |
| 总分 |
15.0 |
9.2 |
| 车辆总得分 |
100.0 |
75.5 |
新款RX5 PLUS内外都进行了进化,外观颜值提升,锐利的线条让SUV也有很好的运动感,再加上一些碳纤维风格装饰件,可以吸引部分年轻消费群体。内饰也经过重新的设计,更低的仪表台带来了更好的视野,次顶配车型原厂自带儿童安全座椅,同样是增加便利性的功能。换了湿式双离合变速箱之后,在NVH以及平顺性和加速的顺畅感都得到了提升,不到14万元顶配的售价也让它在中国品牌紧凑型SUV这个主流战场能有自己的一席之地。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)