| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.6 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.8 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.5 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 9.1 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.7 |
| 附加配置 | 0 | 3.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 25.4 |
更酷更好开 测试荣威RX5 PLUS 330TGI
曹昊旻
原创·
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[汽车之家 专业评测] 提起荣威RX5(图片 | 参数 | 询价)大家肯定都不陌生，它和吉利博越、传祺GS4以及长安CS75以及哈弗H6等车型，作为中国品牌发力的先头部队，不论是销量还是口碑上都得到了广大消费者的认可。如今这些车型也都迎来换代和改款，新款的荣威RX5 PLUS也位列其中，更年轻时尚的外观以及新的动力总成让它在这主流阵营中有了更强的硬实力。
上汽集团在设计上一直是中国品牌中的佼佼者，这次RX5 PLUS改款又将颜值进一步的提升，换装了荣威最新的家族风格前脸，相比老款车型整体感觉更加酷炫。面积增大的格栅从发动机盖一直延伸到包围下方，并通过型面设计来营造出很不错的立体感。包围的造型也随着格栅变得更加棱角分明，在车身上还有大量碳纤维风格饰板，进一步强调它的运动感。
头灯和尾灯都使用了LED光源，内部结构也做得比较细致，饰板也延伸到了灯组造型里，外观整体规整度更高，车尾还配备了尾翼以及双边共两出排气装饰，再加上全亮黑的装饰件，在同级中确实属于颜值能打的选手。
内饰部分也进行了重新设计，最明显的就是中控台顶部变得更加简洁，悬浮式仪表盘的运用省去了隆起仪表台的步骤，整体造型下移后提供了更好的车内视野。新的悬浮式仪表盘对反光处理的更好，显示的功能也非常丰富。
多媒体部分互联网汽车维纳斯智能系统除了有很多互联应用可以使用外，自然语音识别功能也很便利，包括空调控制以及导航等都可以直接说出指令，并随着这次改款增加了学习强国车机版。空间等部分的体验之前的文章已经为大家详细介绍过了，这里就不再赘述，感兴趣的朋友可以点击这里查看。
静态部分AH-100得分
这次改款车型全部搭载1.5T涡轮增压发动机，我们此次测试的是最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米的330TGI版本。这次改款最主要的升级就是这个7速湿式双离合变速箱，对于驾乘感受有着比较大的影响。
首先最明显的感受就是变速箱工作的声音变小了，老款干式双离合的车型我也开过很长时间，在平顺性上大部分时间调校的都不错，而且通过换挡时机的调整在低速状态下也能有不错的表现。不过在变速箱低挡位切换时，偶尔会听到机械工作的声音，这个情况在新款车型上是没有出现过的。
另外一个改变就是动力衔接更加顺畅，前面说过老款车型通过换挡时机的调整来让整台车开起来更加平顺，新款湿式双离合因为结构上的优势，不需要延长换挡和结合的时间，给人的感觉就是动力响应更快，加速的感觉也更加顺畅。而动力部分和老款相比最大功率有所增加，踩下油门后动力提升更加迅速。
RX5 PLUS起步时转速可以达到2800rpm，但这个转速下动力输出达，前轮两条米其林PS4都抓不住地有较多的打滑，会损失掉一定的动力。转速控制在2200rpm左右时打滑小并且动力输出更加直接，最终8.95秒的0-100km/h加速成绩在同级中是第一梯队的水平。
在油耗测试中行驶了将近106公里，打开空调的情况下油耗为9.5L/100km，在紧凑型SUV中这个水平和我们的推荐值一样，不过竞品吉利博越1.5T车型加入了48V系统，在油耗上有一定的优势，和GS4相比油耗也要略高一些。
动力部分AH-100得分
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 加速 | 2.5 | 1.4 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 5.3 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 14.9 |
在驾驶表现上，它的NVH也有所提升，整台车隔音更好的同时会让人好感度增加，通过砂石路面石子打在轮拱和底盘也没有明显的敲击声音。整台车调校也是更偏向舒适性，大小振动都可以比较从容的化解，在这几天测试的过程中没有感觉到底盘松散的情况出现。
在连续变线时车辆会有一定的倾斜，幅度不大对于SUV来说也是正常的表现。转向整体也是偏向轻松的设定，原地挪车时不会觉得很沉，指向性虽然不是那么精准，但快速操作时是不会干扰到你，只要不是很激烈的驾驶这台RX5 PLUS都可以应付得来。
刹车成绩因为四条米其林PS4轮胎，成绩表现的很好，全力制动时轮胎也可以牢牢地抓住地面，没有产生过多的滑动，制动踏板的反馈也没有很明显ABS的感觉，紧急情况下能够让驾驶者放心操作，最终不到38米的刹车成绩也是优秀的水平。
RX5 PLUS增配了双层隔音玻璃，再加上变速箱NVH的优化以及底盘良好的隔音效果，让它行驶起来整体车内噪音有很棒的控制，在各个时速区间实测的噪音表现都属于同级中上等的水平。
操控部分AH-100得分
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.4 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.1 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.5 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.1 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 26.0 |
总结：
| 荣威-荣威RX5-2021款 PLUS 330TGI 自动国潮智尊版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.6 |
| 配置 | 8.0 | 9.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 25.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.3 |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 总分 | 24.0 | 14.9 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 刹车 | 5.0 | 3.9 |
| 传动 | 3.0 | 2.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.2 |
| 总分 | 33.0 | 26.0 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 66.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 7.2 |
| 质保 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 15.0 | 9.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 75.5 |
新款RX5 PLUS内外都进行了进化，外观颜值提升，锐利的线条让SUV也有很好的运动感，再加上一些碳纤维风格装饰件，可以吸引部分年轻消费群体。内饰也经过重新的设计，更低的仪表台带来了更好的视野，次顶配车型原厂自带儿童安全座椅，同样是增加便利性的功能。换了湿式双离合变速箱之后，在NVH以及平顺性和加速的顺畅感都得到了提升，不到14万元顶配的售价也让它在中国品牌紧凑型SUV这个主流战场能有自己的一席之地。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
㊣≮$50867|1,2,6,3,4,5,7≯≮#50867|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
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