[汽车之家 原创试驾] 中国汽车市场的巨大能量已经不需要再去证明了，在“钞能力”的作用下，海外品牌们从几年前开始纷纷将中国作为它们最重要市场之一，也可能没有之一。不少为了迎合中国消费者喜好而推出的专供车型就能够说明问题，对此，豪华品牌通常的做法是加长。一个多月之前，入华的豪华品牌中还坚持不加长的品牌共有三个，雷克萨斯、林肯和路虎，而今天，历史悠久的英国品牌也终于“与时俱进”，推出了极光(参数|询价)的加长版车型。
● 外观、中控都变哪了？
极光L最大的变化当属车身加长的160mm，现在的它后门跟前门的长度已经是差不多了。不过你也并不必担心加长后的它看起来像一只腊肠犬，真车还是能给人带来标轴版极光那种紧凑感，甚至不仔细看也看不出来，因为除此之外的变化确实不大。
别看极光身材娇小，但是要论内饰的设计和豪华感，同级中能比它强的真没几个。长轴版车型换装了全新的三辐方向盘，样子更加秀气，不过唯一有些令人不满意的是方向盘的直径有点太大了。
● B柱之后变化大
极光L名字中的L不管有长轴的意思，同时也包含豪华的寓意（Luxury）。你可以看到它增加了很多后排配置，更加照顾后排乘客的感受，尤其是飞翼式头枕和电调角度座椅靠背大大提升了后排的舒适性。值得注意的是，在后排靠背角度可以电调的情况下，极光L的后排座椅仍支持4/2/4比例放倒。
在官方资料里，在加长的160mm中，后排空间+125mm，背部和头部空间+10mm，另外后备厢空间+25mm。经过我的测量，极光L的后备厢标准进深为830mm，而极光是810mm。另外轴距增加后，后排腿部空间的改善是立竿见影的。现在你终于可以跟将要坐进后排的朋友说：“我的（车）很大，你不用再忍了。”
㊣● 动态表现
极光L全系依旧搭载的是那台代号为PT204的2.0T发动机再辅以48V电机，共有两种动力调校，低配的P200车型发动机最大功率200马力，最大扭矩320牛·米；P250车型的动力参数并没有调整，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统仍是9AT，不过值得注意的是更换了新的液力变矩器。
长轴版虽然重了55kg，但动力水平跟标轴版基本没什么区别，开起来依旧是其它路虎车型上少有的轻快感，舒适模式下初段油门稍有些窜，随着油门的深入，动力徐徐而来，但仍属于比较沉稳的类型，转速到达2500rpm后动力输出会更加痛快一些。
从主观感受来说，整个加速过程并不会让人觉得有一点乏力，但如果跟同样动力水平的BBA高功率车型相比，它中高速段加速少了一些冲劲儿，整个感觉更接近德国的小伙伴们中功率车型的水平。
尽管更换了液力变矩器，但从实际感受来说，长轴版变速箱跟标轴版大体上差不多，换挡速度不算快但应付一般场景倒也足够，而且它骨子里可能仍然是个节能爱好者，升挡意愿很强，在巡航时能将转速维持在很低的水平。它还有点粗枝大叶，没法像纵置8AT那样捕捉到驾驶者脚下动作细微的变化，在舒适模式下以较小开度的油门中低速行驶时，由于转速较低，所以动力响应稍显滞后，但变速箱并不会及时降挡，随着你继续深踩油门，它又好像突然意识到你的加速请求，猛然降下一挡，致使动力突然涌出。另外在踩刹车减速的过程中，总是在降挡时从踏板处传上来一些顿挫，会影响到驾驶质感。
标轴版极光的悬架调校整体偏硬，压过一些小坑洼或是路面接缝时，底盘的厚重感是能够被感知的，整个压缩、回弹的过程也相当利索，唯一就是传递的路感相对有些丰富。在经过减速带这样的大颠簸时需要将车速压得比较低，否则后排会有较为明显的弹跳感，对于舒适性的影响是比较大的。
长轴版车型的后悬架经过重新调校，试驾过程中我特意长时间坐在后排感受了一下，应该说在小颠簸时传到车内的振感有一定幅度的降低，不过放到同级中仍属于偏硬的，所以我认为它依旧有提升的空间。
标轴版极光的转向是我之前不太喜欢的地方，首先来说车头的指向跟转向角度之间的关系是线性的，但是转向阻尼会在方向盘转过1/4圈后突然变小，和中段位相对较为紧致的手感有比较明显的不同。另外在车停下处于D挡的情况下，方向盘传递的振感显得稍多了一些，在挂上N挡后，振动会有适当的减少，不过也并未完全隔绝，这在一定程度上会影响行驶品质。在极光L上，转向阻尼突然变小的问题减轻不少，若是仔细感受仍能察觉到，但这属于是吹毛求疵，至少现在日常驾驶时不会再引起我的注意。另外停车时方向盘所传递的振感也小了很多，平时基本感觉不出来。
● 总结：
后排空间曾经是极光最大的短板，对此路虎的反应尽管显得有些后知后觉，但好在最终是拿出了应对办法——极光L。而且就像前文提到的，极光L并不仅是加长而已，在一些有关舒适性的配置上也有着针对性提升。不过目前豪华中型SUV市场上强手如林，BBA三强的品牌附加值在这个级别尤为突出，相比它们，极光L的最大优点是时尚的设计，这点在一些女性朋友在选车时是尤其看重的。当颜值和实用性可以在一定程度上兼顾，再加上终端巨大的优惠潜力，是不是有那么点儿意思了？（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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