[汽车之家 长期测试] 本期将会是此次半年长测的最后一期内容，经历了6个月的体验，在这里做一个最终总结。总体来说我觉得实用性比较高，油耗也比较低，车机系统响应速度有待提升。
● 外观整体印象：线条硬朗，有运动感
新一代明锐PRO有更硬朗的线条，相比老款设计上更犀利了一些，运动气息也略微增加。尺寸是主流的紧凑型车大小，所以实际车乘坐空间也有保证。掀背设计也使得C柱倾斜一直到车尾，视觉上会更运动一些，毕竟跑车一般都是大溜背。
总体来说外观印象中规中矩，比例协调，辨识度也不错。镀铬的中网配深色车漆还是很和谐的，如果是浅色车漆，我觉得中网将镀铬换成亚光黑色会更好看。车身比例和谐，
● 内饰整体印象：简洁实用，用料不错
内饰风格简洁，大尺寸的悬浮式液晶屏不仅大而且显示效果也是比较清晰的，尊贵版配的全液晶仪表盘在显示能力上也很突出，全地图界面是我最喜欢的。选材用料方面，大部分中控台都是软性材质包裹，手感软乎乎的。
● 车机系统整体印象：系统响应速度不快，导航挺好用
这套大屏和全液晶屏组成的系统视觉上还挺好，功能方面，支持CarPlay和CarLife，这样iPhone和安卓手机都能与车机互动。语音操作方面，支持空调、娱乐系统、导航等功能，不过类似车窗功能的权限并没有给车机。
车机系统的速度方面表现一般，慢和卡更多时候表现在车辆刚启动的时候，另外通过我这几个月的观察，我觉得如果长时间不开车，那再次启动时系统响应时间会更长，我觉得可能跟需要联网登录也有关系。另外车机系统每次启动时都需要进行登录确认，这点有车主也与我进行过反应。买明锐PRO的用户都是家庭用车，可以默认登录状态，没必要每次确认。
导航增加了实时路况之后，实用性就提升很大了，并且仪表盘基本可以完全展示导航信息，开车时不用扭头看液晶屏了，视线离开前方路况的时间减少，安全性也就高了。另外中央液晶屏的导航信息还是挺丰富的，能够显示前方路口的路牌，以及下两个路口行驶方向，横向评价的话，我觉得在上海市中心这种路网比较密集且车道线时不时不按常理出牌的区域，它比CarPlay映射的导航要好用很多。
另外由于车机在启动时有时会需要登录时间比较长，所以建议夏天的时候停车不要关空调，因为空调是需要通过车机系统进行开启，没有实体按键，如果赶上登录需要很长时间，这时你就得热一会了。
● 空间表现整体印象：后备厢储物能力很夸张
乘坐和前后排的储物空间表现都挺好，后排腿部空间足够，并且座椅的支撑性也没问题，跑个长途也问题不大。
明锐PRO最吸引我的部分其实是后备厢储物能力，掀背设计使得它有一个开口也大，容量也大的后备厢。大到什么级别呢，四条205/55 R16的轮胎放进去也不需要放倒后排座椅，同级别的三厢车和两厢车都达不到这个效果，所以它也作为我的移动储藏室，帮我驮了3个月的轮胎和轮圈。
● 驾乘感受及油耗：油耗很低，变速箱偏重舒适性
经过半年的使用，油耗水平一直保持在7L/100km上下，这个数字其实还是挺厉害的，也说明大众这套动力总成的经济性很高。动力方面，从0-100km/h测试结果来看，这台1.4T发动机的动力储备是足够的。
日常使用时，环路和高速上的超车并不困难，变速箱的调校风格偏向于保证舒适性，所以当你处在一个匀速巡航，或者车流中缓慢蠕行时，如果踩下油门，变速箱的换挡动作并不会立刻执行，而是要有一个延迟时间，好处是加速时突兀感减少，不过也损失了加速的响应效率，所以超车时要有个提前量。
双离合日常使用时比较平顺，低速跟车时的走走停停也没有明显顿挫。不过由于油门的响应偏迟缓，所以在每天上班早高峰时，怕被别人加塞D挡会比较辛苦，换S挡会更容易跟车。底盘表现是欧洲车的一贯风格，硬朗但并不会影响舒适性，对于路面的信息能够比较丰富的反馈给驾驶员，减振系统能吸收掉来自路面的颠簸，舒适性和操控性有一个比较好的兼顾。
转向很轻，不会给驾驶带来太多的负担，转向也是德系车一贯的感觉，比较敏锐，基本能够跟着驾驶员的指令同步完成动作，车身响应很灵巧很敏捷。辅助驾驶系统方面，明锐PRO提供了自适应巡航以及车道保持，在环路和高速上能够分担一部分驾驶员的工作。此外这套系统并不具备主动将车辆控制在车道线中间的功能，所以开车时依然要谨慎。
● 四款配置该选谁：尊贵版最合适
★ 从辅助驾驶配置来考虑
四款车中，尊贵版和旗舰版配备了前文提到的辅助驾驶系统，如果你对这个比较在意，那么就必须从这两个配置中选，其他方面旗舰版比尊贵版增加了并线辅助、交通标志识别，倒车侧碰撞预警，自动泊车入位这样的辅助驾驶配置，舒适性配置上则多了例如电动后备厢以及后备厢位置记忆等。
★ 从配置上考虑
从配置来说，尊贵版相比下面的车型，除了前文提到的，最重要的变化我觉得是增加了全液晶仪表盘，这也是我觉得这个车里面我最喜欢的配置，看着大液晶屏显示着地图就觉得很痛快，而且也确实挺有用的。
★ 从个人使用感受来考虑
从个人体会来说，我觉得辅助驾驶其实实用性不大，因为它不能自动车道居中，所以你开了所有项目后还是得手用点力气握着方向盘，有帮助但有限。全液晶仪表盘是非常值得推荐的配置，一来好用，二来显得高级，既然准备选明锐PRO了，那还是得配置上体现一下。
所以综合来说，预算够的情况下，尊贵版或者旗舰版值得考虑，也对得起PRO这个称谓。如果预算有限的话，我其实更推荐1.5L的明锐，动力是差点，不过空间和实用性不差，价格也低不少，日常家用也够。
● 长测油耗：
油耗方面，最开始的时候会遇到比较拥堵的路况，但平均油耗的水平还是比较不错。后期上下班或者出去拍摄的时候，路上的车就都不算多，很难遇到特别堵的情况，平均油耗变得更低。纯高速行驶的话，油耗可以低到6L/100km左右，以明锐PRO的油箱容积，纯高速行驶的续航可以接近1000km，对于跑长途来说，可以少几次进休息区加油站的时间。总体来说我对于这款车的油耗水平是很满意的，而且最重要是续航长，不必没事儿就跑一趟加油站，毕竟遇到人多的时候，加一次油等个20分钟也是经常有的。
● 本文总结：
6个月的使用后，我觉得明锐PRO在实用性的表现最为突出，乘坐空间储物空间都不小，同级别没啥对手。动力和燃油经济性方面我觉得也是同级别比较高的水平。如果你预算足够，又想买一辆明锐PRO，我推荐选择我这款尊贵版，配置丰富，也有好用且看着很高级的全液晶仪表。如果对明锐PRO有想了解的信息，也可以在我的编辑播客（点击进入）留言，欢迎大家随时交流。（文/汽车之家 祁子鑫）
