[汽车之家 长期测试] 掐指一算，这辆明锐PRO长测车已经开了将近三个月了，那么按照计划也到了做一个中期总结的时间。
★ 关于内外设计：
斯柯达在设计上我觉得一直都保持着两个特点，一是用比较简洁的线条来勾勒造型，二是设计上要比大众更运动更锐利一些。明锐PRO也是如此，线条硬朗，但总体上也没有什么太过花哨的设计元素，内外都保持着简洁的风格。
掀背是明锐一直以来最大的卖点，优点就是后备厢空间特别大，我自己车改装卸下来的轮胎一直没有地方收，明锐PRO就一直当做移动储藏室用了。如果与同级别三厢车作对比，这个后备厢空间是无敌的。当然无敌也是有一些取舍，比如尾门打开后就挺高的，所以建议所有车型都能选配电动后备厢。
★ 关于车机系统
智能化时代，车机系统的性能对于一辆家用车来说也越来越重要，这两明锐PRO尊贵版采用了两块液晶屏，中控台液晶屏为12.1英寸，显示效果很锐利，并且车机支持Carplay和百度CarLife+。全液晶仪表则为10.3英寸，支持全屏显示地图。
车机系统的界面简洁，支持自定义功能和排列，可以根据自己的偏好来决定哪个功能离自己最近。在操作方面，车机系统的反应有时候不算快，所以想快速操作，还是需要靠下面那一排实体按键，例如关闭自动启停、调整空调等。
全景倒车影像是个很好用的东西，可以更方便的观察车辆周围的路况。另外有网友给我提过建议，他觉得如果左侧那个上帝视角的影响能够放到右侧部分，使用感受会更好，我觉得这个提议可以考虑，增加一个界面布局的选项。另外关于这种从高处显示的全景影响，其实是有盲区的，所以大家在使用时，一定要做到用眼睛再确认下实际路况，而不是只看影像倒车。
★ 乘坐感受
明锐PRO的座椅填充物很厚，坐上去支撑性很好，当然座垫和靠背并不是死硬的那种，平时一天市区内代步不会难受，电动腰部支撑足够，不用自己再买个枕头垫在腰哪里了。至于后排，其实我还没坐过，希望十一假期的时候可以有机会跑一次长途感受一下。
★ 动力和日常驾驶感受
1.4T的动力日常使用时绝对不成问题，之前实测的0-100km/h的成绩也证明了这点。实际驾驶中，变速箱的升挡快，平顺性也不错。不过如果是匀速行驶，留下的空间不够慢慢加速但又突然需要超车时，或者是有车想不合理的加塞而你又不想让时，会觉得动力输出有点平缓，变速箱的降挡反应不算快，此时可以切换到S挡拉高转速以提供更高的响应。
平时上下班的路程，有拥堵也有比较通畅的环路，明锐PRO开起来是属于那种很轻松的类型。车身对于方向盘的指令响应比较敏捷，没有那种方向盘转了半圈多，车头还指向正前方的现象。刹车的力度也比较线性，不需要在快停车之前再用力补一脚。方向盘的力度也很轻巧，路感反馈不多，所以不需要时刻跟车较劲。
减振系统的调校风格也是欧洲车的一贯表现，足够坚实，但也没有过分的硬，减振系统以及座椅能够过滤掉绝大多数会让你觉得难受的颠簸，但同时路感也有保留，在经过一切起伏比较大的长波路面时，悬架能够拉住车身，车尾能被拉住，不会有弹跳出现。
● 长测油耗：
经过这将近3个月的使用，明锐PRO已经加了三箱汽油，平均油耗都没有超过8L/100km，这个表现是非常值得肯定的，油耗水平确实低。
● 本文总结：
将近三个月的使用之后，我对于这款车还是比较满意的，油耗低后备厢储物能力强，一个让我少花钱，一个让我少了四个轮胎搬来搬去的麻烦。另外开起来也属于简单轻松的类型，作为家用车来说，我觉得它还是很称职的。如果对明锐PRO有想了解的信息，也可以在我的编辑播客（点击进入）留言，欢迎大家随时交流。（文/汽车之家 祁子鑫）
