| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 16.00 | 10.90 |
| 前排空间 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 15.00 |
| 进出便利性 | 40.00 | 11.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 4.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 12.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 13.00 |
| 空间感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 配置 | 70.00 | 58.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 |
| 外部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 5.10 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 32.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 35.00 | 27.60 |
| AH100 得分:19.71 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业测试] 2021款传祺M6(参数|询价)价位区间仍保持在10.98-15.98万之间，但低配与中高配拉开差异，低配车型仍是2019款的设计和配置，而中高配车型产品名增加了“PRO”标识，并加入了新的设计和新的配置，从“GM6”变为“M6”之后，广汽传祺又一次在这台人气奶爸车上玩起了文字游戏，但考虑到我们至始至终都没有对变为双离合变速箱之后的车型进行过测试的前提下，测试上市不久的2021款确实能解答很多人心中的不少疑惑，那么话不多说，咱们还是来看看新款传祺M6的实际表现吧。
● 外观内饰回顾：
新款的传祺M6在外观方面并没有太大的改变，车身上下依旧是很柔和的线条，相对朴实的装饰点缀，实用不浮夸，气质上很居家，没有老大哥M8那么浓重的商务气息，这也是我很欣赏它的地方，设计上有点像传统日系MPV的味道。
| 外形尺寸对比 | ||||
| 单位：mm | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 传祺M6 | 4780 | 1837 | 1765 | 2810 |
| 本田奥德赛 | 4847 | 1820 | 1712 | 2900 |
| 别克GL6 | 4692 | 1794 | 1626 | 2796 |
| 途安 | 4537 | 1834 | 1682 | 2791 |
● 内饰部分：
之前老款车型就出现过12.3英寸大屏车机一律不标配CarPlay车机互联功能，而低配车型反倒可以通过升级添加CarPlay的功能。而到了新款上，除顶配车型之外，其余的PRO车型都标配华为HiCar智能手机互联系统，这样的功能配置分配有些令人感到无语，即便顶配车型功能最丰富，将宣传中的亮点配置削减掉的做法总之是有些欠考虑的。
通过下载智慧传祺App软件并与车辆进行绑定，仍可开启智能远程控制车辆（远程启动/关闭发动机、远程开/关门锁、远程控制空调、远程座椅加热等）、紧急救援服务（紧急救援求助（SOS）+路边救援（LINK）+碰撞自动求助）、智能安全防盗服务（车辆定位+车辆异动报警提醒+车辆异常信息远程上传）等等功能，方面日常车辆使用。
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主动安全 | 5.50 | 3.20 |
| 车道保持 | 15.00 | 10.00 |
| ACC自适应巡航 | 30.00 | 22.00 |
| 盲区监测 | 10.00 | 0.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.60 |
| 多媒体系统 | 35.00 | 26.00 |
| 总分 | 9.00 | 5.80 |
| AH100 得分:12.89 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
● 舒适性评分解释
1、空间评价方面，能够看出得分整体属于正常水平。扣分主要出在出入便利性上，第二排偏高的地板高度以及未增加台阶等问题影响了乘客上下车的便利性，相应扣分较多。
2、配置和工艺质量方面，两方面表现都不错，因此对应给出分数。
