| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 3.70 |
| 加速 | 25.00 | 9.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 11.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 11.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.20 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 32.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 1.70 |
| 转向准确性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 6.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 5.00 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 牵引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.60 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 9.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 前后轴通过滑轮组 | 10.00 | 0.00 |
| 交叉轴通过 | 30.00 | 0.00 |
| 单向单轮通过 | 40.00 | 0.00 |
| 双向单轮通过 | 50.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 0.00 |
| 离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 0.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 0.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 0.00 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 总分 | 36.00 | 13.20 |
| AH100 得分:9.17 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
人气奶爸车再升级 测2021款广汽传祺M6
于硕
原创·
关注
● 动力参数
● 动力表现
2019款传祺M6 6AT的车型，ECO模式低速行驶时，在一些情况下是存在缺少补油导致的顿挫，比如说蠕行上坡或低速收油滑行过程中突然给油等等情况，只能说老款车型ECO模式标定并不完整，为了节油有些过于急功近利。而在COMFORT模式下，这种情况就大有改观，加速非常自如连贯，顿挫感极不明显，加速过程中的滑行和减速程度都可以称得上完美。而更换双离合变速箱之后，ECO模式仍会偶有出现因缺少自动补油引起的顿挫，而且低速减速的过程中，缺少液力变矩器，动力输出无法达到柔性衔接的问题，更会令动力出现偶发闯动。油门响应和升降挡逻辑和COMFORT模式差不多的SPORT模式以及到转速就自动升挡的手动模式依旧存在意义不大。
● 加速测试：
传祺M6的车身稳定系统无法彻底关闭，只能关闭一部分牵引力限制，而且稍有激烈驾驶，车身稳定系统仍会自动打开。SPORT下，起步转速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步时离合器结合速度并不慢，有一定的爆发力能让前轮短暂打滑。但后程每一次换挡，离合器都牺牲掉了一部分结合速度来换取平顺性，导致加速时间延长，最终11.07s的加速成绩较搭载6AT的老款10.89秒还要慢一点。另外，它的80-120km/h的中途加速时间也是属于偏慢的，整台车在动力方面的表现不够强劲。
● 油耗测试：
测试全程，车辆始终保持ECO模式，并将空调设定在23℃的自动模式下进行的，最终新款9.6L/100km的油耗成绩略超过了我们的推荐值，整体表现不算省油。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 2.45 |
| 售价 | 35.00 | 16.50 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 2.70 |
| 油耗 | 50.00 | 27.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 0.00 |
| 总分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
●动态评分解释
1、发动机评价，0-100km/h的加速成绩和中途加速成绩偏弱直接影响最终得分，动力性能不佳；
2、变速箱评价，变速箱换挡逻辑尚可，但低速情况下换挡顿挫抑制处理上还有瑕疵。
3、传动、转向、行驶舒适性评价，这三项的得分都属于正常水平。
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2026-01-01 23:34:49
2026/1/2 04:40:09