| 大众-揽境-2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 31.00 | 24.20 |
| AH100 得分:19.52 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.10 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 转向 | 3.00 | 2.50 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.20 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.55 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.70 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 总分 | 40.00 | 27.25 |
| AH100 得分:17.03 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.70 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 |
| 视野 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:14.22 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 3.65 |
| 环保 | 6.00 | 4.10 |
| 总分 | 11.00 | 7.75 |
| AH100 得分:9.86 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.30 |
| AH100 得分:14.00 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 73.50 |
| AH100 总得分: 74.63 | ||
大，有裨益 抢先测试一汽-大众揽境
洪冰清
原创·
关注
● 别玩的太野
揽境实测的接近角19°，离去角24°，最小离地间隙210mm。四驱系统装配了博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构。
在滑轮组测试中，揽境的表现符合预期，仅在单后轮有附着力的情况下无法脱困，在测试中，揽境的动力传递足够迅速，有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困，对于城市SUV来说，这样的四驱性能已经完全够用。
| 揽境拉力测试成绩 | ||
| 测试形式 | 拉力（kg） | 拉力比例 |
| 全轮 | 1131 | - |
| 前轴 | 1181 | 104.42% |
|
后轴 |
903 | 79.84% |
| 交叉轴 | 963 | 85.15% |
| 单前轮 | 781 | 69.05% |
| 单后轮 | 604 | 53.4% |
除了滑轮组之外，我们还对揽境进行了拉力测试，不过在测试中变速箱频繁出现保护情况，经过散热之后才能恢复正常。最终的拉力测试结果也和我们滑轮组的结论基本一致，因为单后轮的拉力仅有604kg不足以将车辆带出滑轮组脱困。
36°坡并没能给揽境形成太大的障碍，只是在坡顶的位置由于轴距太长，纵向通过角比较小，有轻微的拖底，但整体通过是比较顺畅的。42°坡就不一样了，19°的接近角在开始上坡时就要小心翼翼，速度稍快就会铲地，在坡上如果踩油门的动作有些延迟的话，就会出现变速箱过热的情况，好在经过几次尝试之后揽境还是成功完成了爬坡项目。
在越野模式下，陡坡缓降功能是自动开启的，当全部车轮进入车道后陡坡缓降功能启动，车速控制在3km/h左右，对于车速的控制比较及时且平稳，到达坡底后，当车身完全水平时，陡坡缓降功能才会自动退出。
接近3米的轴距和较小的接近角、离去角让揽境在30cm馒头包项目中举步维艰，几乎就是在一点一点的蠕行，让人意外的是最后拦住它通过的并不是通过能力，而是变速箱过热，在连续高负载的工况下，变速箱十分容易出现过热的情况，这一点在AH-100打分的耐久性表现中也会有所体现。
● 总结：
在体验和测试中，揽境的表现确实有超出预期的地方，8秒多的加速成绩、36米多的刹车成绩、9.7L/100km的油耗，这些数据对于一辆售价不高的中大型SUV来说绝对拿得出手，但繁琐的车机系统对于日常使用的便利性影响不小，我相信单就尺寸和品牌这两点，就会有很多人对它垂涎欲滴。
大众揽境的上市时间就是全新汉兰达的前一天，我相信这一定不是巧合，我们也明确的知道揽境就是要把汉兰达拉下马，差不多的价格、尺寸更大、动力更强、空间更好，揽境似乎是这个级别中最好的选择，但想要把它带回家，你恐怕最需要的并不是钱，而是一个足够大的车位。（图/文/摄 汽车之家 洪冰清 张益嘉）
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2026-01-13 12:34:18
2026/1/13 12:52:10