● 内饰设计
车内相比外观要收敛一些，除了那些醒目的配色和碳纤维纹路，设计层面它并没有很多出乎人意料的地方。方向盘的手感很好，加上大量软质材料的应用，说实话它的档次感并不像一款10万级的紧凑型车。
通过屏幕可以看到影豹(参数|询价)具有五种驾驶模式选择，其中SPORT+模式在新车阶段是锁止的。关于SPORT+模式，车主手册上是这么写的：SPORT+极速驾驶模式解锁成功后，可体验到车辆纯机械感SPORT+驾驶模式，车辆会发生如下特性变化 1.极速的动力模式 2.咆哮的排气声浪音 3.更大扭矩的弹射控制 4.极速的ESP控制模式 5.仪表屏的极速模式 6.车机屏五联表弹窗 7.沉稳的转向手感。可以看到该模式下车辆还是有相当多变化的。
解锁SPORT+模式的方法共有三种，1.什么都不用干，里程到达3000km后会自动解锁；2.根据驾驶员的驾驶，系统从三个维度做出打分，分别是弯道操控、弯道稳定、直线加速，三项驾驶分相加达到一定数值后，便可解锁；3.打开广汽传祺App扫屏幕上的二维码，用App里的荣誉分与车机中的驾驶分相加，到达一定数值后可解锁。那么荣誉分又是怎么获得的呢？官方解释是：荣誉分通过广汽传祺App发帖、跟帖、商城改装、试驾活动、车型推广等途径获取。也就是说，如果你想要加快解锁SPORT+模式的进程，除了多开累计驾驶里程，那么你能做的就是在App里多发帖、跟帖等换取荣誉分（顶配车型车机系统与其它车型不同，解锁方式有部分细节不同但大同小异）。我不知道大家对这种解锁方式有什么看法，但我觉得影豹SPORT+模式的锁定更像是厂家跟车主玩儿的一个游戏，并非是由于机械需要磨合等因素。
除此之外内饰还有一些优点，比如空调旋钮和风琴式金属踏板，不足也同样存在，比如中控地台对于这个级别的车辆说有些宽，而且其左面的硬塑料会在驾驶时有些硌腿。
