[汽车之家 专业测试] 我们在上周刚刚对2022款别克GL8(参数|询价)艾维亚进行了试驾体验，新款车型在细节以及配置上的优化提升，让它整体竞争力又向上了一步。此外动力方面加入48V轻混系统后在平顺性以及对启停振动的抑制上有了更好的表现，而今天我们就来看看它的测试成绩如何。
动力方面我们再来回顾下，2022款别克GL8全系换装了2.0T+48V的轻混系统，参数表现没有变化，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配的依旧为9速自动变速箱。其实这套动力系统已经比较广泛的应用在了通用旗下的其它产品上，所以它也是目前通用旗下非常主流的一套动力系统了。
我们也在专业测试场对它进行了不同科目的试驾体验，其中给我们印象深刻的就是在连续起伏路段以及高速弯的表现，作为一台MPV产品，购买这类车型用户的诉求就是出行的舒适性，GL8的悬架调校并不是一味的偏软设定，而是要更硬一些，同时支撑性也更出色，保障舒适的同时应付减速带或者坑洼路面时，悬架表现更韧性也更干脆。
■加速成绩测试：
在我们实测中，2022款别克GL8艾维亚版车型的0-100km/h的加速时间为9.61秒，相比我们之前的横评文章：成功之道 2020年度六款重磅MPV横评中，2021款的成绩慢了1.05秒，这其中主要原因我认为还是温度，其次是车重，我们横评时温度是17℃，而此次测试时的气温是32℃，温度更高，对于动力系统以及刹车散热都提出了更高的要求。此外其整备质量为2050kg，比2021款还增加了50kg。参考官方给出的0-100km/h的加速时间为9.8秒，所以这样的表现也是可以接受的。
■刹车成绩测试：
在刹车测试方面 ，温度和不同的路面条件对于刹车成绩的影响要更大，在我们实际测试中，我和我的同事张立祥分别做出了几组有效成绩，综合对比来看，刹车成绩在41-42米之间徘徊，虽然室外温度很高，在测试环节它的整体表现还是不错的，多次测试后成绩很稳定，热衰减现象并不明显。同样参考我们的横评成绩，之前2021款车型的100-0km/h的刹车成绩为39.05米，比我们此次测试的成绩要好，足见温度和路面条件对刹车成绩的影响。
■简单体验V2X功能
在2022款别克GL8上还将搭载V2X智能交通技术，我们也在试驾现场简单的体验了它目前能够实现的部分功能。其中常用的场景包括日常跟车，当前车制动后，后车会在仪表盘和HUD上对驾驶员进行提醒，这项功能如果中间隔一辆时同样会触发。所以能够十分有效的降低追尾事故的发生。
此外像我们通过没有信号灯的交汇路口，如果此时其它方向出现车辆，V2X系统就会对驾驶者做出提醒，避免事故的发生。此外它也还具备交通信号灯协同功能，在途径有信号灯的路口时，会对当下的红、绿灯剩余时间进行提醒，而在红灯状态下它会在HUD上对驾驶者做出提醒，避免闯红灯；此外像车辆紧急避险等功能因为场地限制并没有体验到。从目前的体验来看，它更多的功能还在不断的完善中。只有当足够多的车辆配备了这套功能，它的真正作用才能够尽可能的展现出来，从目前来说，它更多的还是对已经配备了驾驶辅助系统车辆的一个补充。
总结：
2022款车型在驾驶感受上的营造和2021款非常相近，加入48V轻混系统后启停更平稳振动也更小了。不管是从加速曲线还是刹车曲线都能够很好的反应出来，它变得更加平顺了，这也是这类车型的主要诉求。在指导价格上新款相比现款贵了4000元，不过从提升的部分来看的话，贵的这部分还是物超所值的。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
