酷酷的女孩谁都爱 试驾路虎卫士 90
[汽车之家 原创试驾] 不知道你们是不是和我一样，身边越来越多的女孩开始喜欢硬派越野车，高大的车身、方正的外形和她们小巧、娇嫩的感觉南辕北辙，但似乎并没有什么不和谐，反而会给人一种反差萌的感觉。全新的路虎卫士(图片 | 参数 | 询价) 90就是一款外形方正造型硬派的车型，如果从它上边下来一个酷酷的女孩，你会不爱吗？
路虎卫士总共分为三个车型，分别是短轴版的90、长轴版的110和皮卡版的130。名字中的数字是车型最开始的轴距，不过如今这些车的轴距已经越来越长，只是沿用了之前的名字而已。
外形复古空间不差
卫士车系有很多经典的设计元素，比如圆形的头灯、进气口的方形装饰网等都传承自Series I，相比于长轴的110来说，这辆卫士 90在车身的结构上也更接近Series I最开始的设计。
五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。虽然试驾车原厂就装配了AT胎（全地形轮胎），但花纹相对细碎，如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。
路虎卫士复古的设计风格搭配五辐式的轮圈并不能算是特别好看，海外官图上那套18英寸的白色轮圈才是最搭的选择，但很遗憾根据官方的消息，这套18英寸的轮圈无法装配在中规卫士上，因为整体的悬架部件、刹车系统、副车架等组件全都不一样。
平直的车尾就像被刀切过一样平整，如果不使用外挂式备胎的话，看着还真是有点别扭。尾灯虽然是全LED光源，但设计了更贴近卤素尾灯的圆形样式，造型复古且极具辨识度。
座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。看看奔驰G级的内饰，再看看卫士，我必须承认，在车内氛围的营造上，英国人还是有两把刷子的。
经典复刻版标配了可开启的软顶天幕，材质和软顶敞篷一样，相比全景天窗来说能够全部打开的感觉还是非常好的。只是我觉得这个配置多少有些炫技的成分，对于日常使用来说，软质的车顶耐用性肯定不如硬顶，而且损坏的话，保险公司也不负责赔偿。
作为一辆售价超过70万的两门车，卫士 90进入后排的方式有些繁琐，拉动前排座椅的拉手后，靠背前折的时候，座椅并不会自动移动至最前，而是需要按一下旁边的按钮。进入后排后，也需要持续按下后移按钮，座椅才能回位，不能实现一键复位。
卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。
同样没有受到影响的还有后排的配置，双温区自动空调、USB电源接口、Type-C电源接口、12V电源接口一应俱全，即便是外出游玩带的设备比较多，也不需要担心车上的电源是不是够用，充就完了。
后排的空间不错，但后备厢的空间就一般了，在两排座椅都打开的时候，后备厢只能提供297L的容积，也就是能放两个登机箱和书包之类的小件物品了。如果将第二排座椅收起，虽然空间的平整度一般，但1263L的容积足够放下两个人外出露营的全部装备了。
动力轻快越野强悍
英杰力3.0L直列6缸的发动机同时搭载了机械和涡轮两种增压模式，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，并且还带有48V混动技术，变速箱使用的是ZF的8AT，整套动力系统的硬件和调校全都与之前的110车型一致。
因为车身重量减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。
因为车身长度比较小，所以卫士 90在城市中驾驶的灵活性很好。这次试驾在重庆，道路错综复杂，且路窄弯急，在城市中游走时，完全不需要担心后轮会不会压到路边的台阶，11.3米的转弯直径在遇到一些小角度的转弯时也能从容自如。
卫士 90的越野能力很强，除了拥有全时四驱和低速四驱之外，在车身数据的表现上也足够硬核，接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角31°，最大涉水深度900mm，即便是放在硬派越野车中，这也是一个不错的数据了。
湿滑的泥泞路很容易发生车轮打滑的情况，卫士 90的电子限滑工作积极，再加上AT胎的加持，在行进的过程中并没有明显感觉到轮胎打滑，即便是在经过泥塘后马上攀爬陡坡，车辆都能平稳的前进。
卫士 90的全景影像分为城市和越野两种模式，城市模式下就是正常的全景影像，越野模式则多了透视功能，可以看到底盘下方的路面，路面上的石头都能清晰可见，对于越野的安全性帮助很大。
相比于城市，这种林道的路更为狭窄，全尺寸的越野车只能通过反复倒车才能通过的路段，这辆卫士 90十分轻松就可以通过，灵活性在越野时也是一个非常重要的指标。
卫士 90有两个很特别的模式，一个是悬架拓展模式，一个是涉水模式。卫士 90标配了空气悬架，可以通过车内的按钮或者驾驶模式选择来进行车身高度的调节，在越野时，即便车身高度调整至最高，可能也会出现拖底的情况，在这种情况发生时，卫士 90会提供一个悬架拓展模式，让车身再升高35mm，帮助通过障碍。
涉水模式则是在车辆监测到涉水深度接近极限时自动开启的模式，在涉水模式开启后，车辆的进气口会进行部分封闭，车身一些位置比较低的电器也会采取断电处理，来避免短路损坏，降低维修成本。不过涉水模式只能作为应急使用，并不能长时间保持。
总结：
可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。特别是对于酷酷的女孩来说，卫士 90一定不只是一个简单的代步工具，更多的是代表了她们对个性、精致生活的态度。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉 部分图片来自官方）
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