[汽车之家 原创试驾] 作为长安紧凑型SUV的入门级产品，CS55（CS55PLUS）从诞生起至今4年的时间，一直有着月均10000+的销量，如今面对消费者愈发年轻的市场环境，这款产品也选择更突出年轻化思路。此次换代，长安除了赋予它新设计、新功能之外，它搭载的1.5T蓝鲸发动机也有动力参数的小幅提升，不知道这位朋友最终能否给我们带来一些惊喜。
毕竟有老款产品的蓝鲸版进行铺垫，因此第二代CS55PLUS配备的这套1.5T发动机我们应该比较熟悉了。但相较于曾经的版本，这次发动机动力参数有小幅上调，最大输出功率达到188马力（提高8马力），峰值扭矩则依旧为300牛·米，匹配的变速箱依旧是7速双离合器变速箱。
动力系统整体调校更适合城市驾驶，之所以这么说，主要是在普通模式下，油门踏板的响应灵敏度以及每一段动力输出的线性程度比较理想，另外包括发动机的低扭表现很不错，所以会给驾驶员一种驾驭起来轻松简单易上手的感觉，运动模式下就是动力输出更积极直接一些。
在场地内我们也针对这台CS55PLUS进行了简单测试，测试时气温高达35℃，起步时可以将转速拉至2300rpm，然后迅速松开刹车，前轮会有一定程度的打滑，说明发动机扭矩比较充沛。值得一提的是，这款车在测试时一定要保证ESC为开启状态，关闭ESC反而会造成轮胎疯狂打滑，导致动力的浪费。
起跑之后，1挡加速g值能够接近0.5，升挡过程不算快，会损失一点点时间。换入3挡之后，加速力道明显放缓，主要还是考虑到燃油经济性。能在这样高温的环境下跑出8.47秒的成绩，还是值得肯定的。
有一说一，这台1.5T发动机的动力输出更倾向于前中段的表现，从全力加速的表现来看，车辆变速箱升入3挡后，动力输出表现会相较于前段有一些下滑，你可以理解为后劲并不是太充足，这也比较符合小排量发动机普遍的表现情况。
刹车测试比较稳定，成绩一直在39米上下浮动。悬架属于偏软的设定，重刹之下会出现一定幅度的点头现象，但是刹车踏板能给驾驶者提供充分的信心，车身后部也没有出现左右摆动的迹象。
这台7速双离合器变速箱的设定与目前大部分中国品牌的变速箱调校很接近，就是以平顺为主，换挡速度相较于合资产品会有一些牺牲，正常驾驶状态下你可以感受到变速箱每次换挡衔接动作基本没任何冲击，动作很利落，舒适性很好；而稍微激进一些的驾驶情况下，变速箱的换挡会略有犹豫，不够果敢，当然这样的设定依旧是在我们的理解和接受范围。
至于转向手感，转向力度默认与驾驶模式进行联动，当然你也可以通过系统设置取消联动，小巧的方向盘手感很好，整体驾驶的那种响应感觉比老款车型更有高级感，绝不逊色于合资同级别产品的感受，这一点值得肯定。关于三种转向力度的设定，主要体现在方向盘转向力度层面，经济与普通模式基本差异不大，都很轻盈；运动模式下则比较偏沉，对于车辆驾控方面的响应并没有什么差异化设定。
最后其实想和大家聊一下舒适性表现，毕竟花10万元左右购买一台紧凑型SUV，其实对于这个级别消费者来说，他们的预期并不低，且有着比较挑剔的需求。
第一，CS55PLUS的悬架设定还是很倾向于舒适性调校的，基本能满足城市使用的那种舒适，无需路感，支撑力度能够保证车辆行驶时无多余振动即可。第二，舒适度很好的座椅可以对前一点进行更深化的体验感受，最起码能够给你营造出一份属于这级别产品的整体感，虽不能以高级著称，但起码整车能让你坐起来很踏实舒服。最后关于车辆的NVH静音部分，除了一些胎噪之外，其余部分被隔绝的很好，作为家用车绝对可以令你满意。
