| 斯巴鲁-傲虎-2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 4.40 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 |
| 人体工程 | 5.50 | 2.10 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 31.00 | 19.30 |
| AH100 得分:15.56 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 3.60 |
| 变速箱 | 5.00 | 3.70 |
| 转向 | 3.00 | 2.20 |
| 传动 | 2.00 | 1.80 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.20 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.40 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 总分 | 40.00 | 27.70 |
| AH100 得分:17.31 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 1.90 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 |
| 总分 | 9.00 | 5.60 |
| AH100 得分:9.96 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.75 |
| 环保 | 6.00 | 3.90 |
| 总分 | 11.00 | 5.65 |
| AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.70 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.10 |
| 总分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:15.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 65.05 |
| AH100 总得分: 65.13 | ||
既然是深度测试，在我们做完了常规的AH-100相关内容后，我们将车辆带往了更加专业的测试场地，对车辆的功率和四轮拉力进行检验。这两个项目都是依托数据展现，同时也可作为车辆在动力性和四驱方面测试结论的佐证。
功率测试
| 斯巴鲁傲虎功率实测 | ||||
| 标称净功率 | 实测净功率 | 发动机能力达成率 | 实测轮上功率 | 轮边传递效率 |
| 169马力 | 155马力 | 91.72% | 122马力 | 78.71% |
经过实测，傲虎的发动机输出的最大净功率为155马力，可以达到标称数值的91.72%。轮上功率为122马力，轮边传递效率为78.71%，全时四驱系统对于车辆的传递效率还是有一定影响。
四驱拉力测试
| 测试形式 | 拉力数值（kg） | 拉力比例 |
| 全轮拉力 | 1095 | — |
| 前轴拉力 | 945 | 86.30% |
| 后轴拉力 | 1003 | 91.60% |
| 交叉轴拉力 | 642 | 58.63% |
| 单前轮拉力 | 217 | 19.82% |
| 单后轮拉力 | 457 | 41.74% |
傲虎在前后轴的拉力测试中表现非常均衡，无论前轴还是后轴都能分配到很大程度的动力。另外交叉轴、单后轮拉力值都比较令人满意。唯独单前轮拉力偏小，测试时发现打滑车轮的限滑力度不够，故没有更大程度的动力分配到有附着力的前轮上面。
全文总结
一番测试下来，你会发现傲虎骨子里想要做一个与众不同的自己，但骨子里却没逃脱传统日系车那种按部就班、循规蹈矩的基调。它的指导价不便宜，并且能提供的舒适性、科技性配置并非面面俱到，在此基础上傲虎的消费者们还得接受着和排量不大搭调的动力表现。聊到它的优点，空间实用性算一个、四驱越野算一个。但一方面，如今在30万元左右能提供消费者强实用性的产品数不胜数，另外就是考虑SUV的人又有多少会去拿它越野呢？
思来想去，我认为傲虎的受众依然是那些深爱着斯巴鲁的人们，就像我的一些同事一样，纵然这款车有一些不足，但另外一方面斯巴鲁坚持的东西却从未停止过打动他们的心灵。如果站在这个角度看，这款傲虎的竞争对手则应该是上一个时代的自己。相比前作，它的科技感提升了、用料更加讲究了、更好的隔音带来行驶品质的提升，而斯巴鲁坚持的东西它一点没有丢下。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 视频/周曼妮 测试协助/梁奇、王涛）
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