【图】只留给真爱粉全新斯巴鲁傲虎深度测试

既然是深度测试，在我们做完了常规的AH-100相关内容后，我们将车辆带往了更加专业的测试场地，对车辆的功率和四轮拉力进行检验。这两个项目都是依托数据展现，同时也可作为车辆在动力性和四驱方面测试结论的佐证。

功率测试

斯巴鲁傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight

斯巴鲁傲虎功率实测
标称净功率	实测净功率	发动机能力达成率	实测轮上功率	轮边传递效率
169马力	155马力	91.72%	122马力	78.71%

经过实测，傲虎的发动机输出的最大净功率为155马力，可以达到标称数值的91.72%。轮上功率为122马力，轮边传递效率为78.71%，全时四驱系统对于车辆的传递效率还是有一定影响。

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四驱拉力测试

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测试形式	拉力数值（kg）	拉力比例
全轮拉力	1095	—
前轴拉力	945	86.30%
后轴拉力	1003	91.60%
交叉轴拉力	642	58.63%
单前轮拉力	217	19.82%
单后轮拉力	457	41.74%

傲虎在前后轴的拉力测试中表现非常均衡，无论前轴还是后轴都能分配到很大程度的动力。另外交叉轴、单后轮拉力值都比较令人满意。唯独单前轮拉力偏小，测试时发现打滑车轮的限滑力度不够，故没有更大程度的动力分配到有附着力的前轮上面。

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全文总结

一番测试下来，你会发现傲虎骨子里想要做一个与众不同的自己，但骨子里却没逃脱传统日系车那种按部就班、循规蹈矩的基调。它的指导价不便宜，并且能提供的舒适性、科技性配置并非面面俱到，在此基础上傲虎的消费者们还得接受着和排量不大搭调的动力表现。聊到它的优点，空间实用性算一个、四驱越野算一个。但一方面，如今在30万元左右能提供消费者强实用性的产品数不胜数，另外就是考虑SUV的人又有多少会去拿它越野呢？

思来想去，我认为傲虎的受众依然是那些深爱着斯巴鲁的人们，就像我的一些同事一样，纵然这款车有一些不足，但另外一方面斯巴鲁坚持的东西却从未停止过打动他们的心灵。如果站在这个角度看，这款傲虎的竞争对手则应该是上一个时代的自己。相比前作，它的科技感提升了、用料更加讲究了、更好的隔音带来行驶品质的提升，而斯巴鲁坚持的东西它一点没有丢下。（文/图/摄汽车之家蒋易辰视频/周曼妮测试协助/梁奇、王涛）

斯巴鲁-傲虎-2021款 2.5i 旗舰版 Eyesight AH-100得分总表
舒适性评价	分值	得分
空间	12.00	7.20
配置	7.00	4.40
工艺质量	3.00	2.40
人体工程	5.50	2.10
儿童座椅	1.00	0.90
车内噪音	1.50	1.50
噪音感受	1.00	0.80
总分	31.00	19.30
AH100 得分:15.56 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
动态评价	分值	得分
发动机	8.00	3.60
变速箱	5.00	3.70
转向	3.00	2.20
传动	2.00	1.80
行驶稳定性	4.00	2.90
行驶舒适性	3.00	2.20
四驱系统	5.00	5.00
车身参数	3.00	1.20
越野场地主观评价	3.00	2.40
牵引力	2.50	1.80
越野配置	1.50	0.90
总分	40.00	27.70
AH100 得分:17.31 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
安全性评价	分值	得分
刹车	5.00	1.90
电子辅助	2.00	1.80
视野	1.00	1.00
气囊数量	1.00	0.90
总分	9.00	5.60
AH100 得分:9.96 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)
经济性评价	分值	得分
质保与售价	5.00	1.75
环保	6.00	3.90
总分	11.00	5.65
AH100 得分:7.19 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)
智能化评价	分值	得分
主动安全	5.50	4.70
多媒体系统	3.50	2.10
总分	9.00	6.80
AH100 得分:15.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)
车辆总得分	100.00	65.05
AH100 总得分: 65.13

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