● 驾驶品质感出色
在动力方面，极狐 阿尔法S提供前置单电机和前后双电机两种布局，其中单电机版最大功率160千瓦，峰值扭矩360牛·米；双电机版最大功率分别为320千瓦，峰值扭矩分别为720牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，我们此次试驾的就是这个双电机版本。
极狐 阿尔法S拥有三种驾驶模式，分别是ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）。值得一提的是，它的动能回收挡位是跟驾驶模式进行“绑定”，比如在运动模式下，动能回收的力度最弱，甚至感受不到它的存在。
另外，极狐 阿尔法S还拥有发动机声浪模拟功能，深踩加速踏板不仅能听到声浪的咆哮，甚至还能隐约听到模拟换挡的声音，在一台纯电动车上颇具可玩性，不过听久了还是感觉有一些违和感。
除此之外，极狐 阿尔法S的悬架对前后的俯仰以及侧倾都有很好的抑制，并不会出现刹车点头或高速变道支持性不足的现象。整体来说，极狐 阿尔法S底盘的表现完全可以给一个较高分数。
总的来说，极狐 阿尔法S的行驶品质还是比较高的，首先它是一台具备驾驶者导向的车型，无论是动力、转向还是底盘调校，都展现出了较高的水准；其次还保留了一定的舒适性，对于日常家用来说这点还是至关重要的。
写到最后：
记得去年极狐 阿尔法T刚推出时，我们很多同事都给予这款车型较高的评价；同时极狐品牌对于产品问题也丝毫不回避，最大限度的来解决用户和媒体在使用时发现的问题。而到了第二款产品极狐 阿尔法S时，无论是外观内饰设计、空间利用率还是驾驶品质，都做到了全面的改进和升级，能够明显感觉到这款产品的成熟度变得更高了。看到这里，如果你对这款车型感兴趣，或纠结要不要等等华为HI版，推荐（点击查看）极狐 阿尔法S的购车手册，希望对你选车有一定的帮助。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）
