【图】低油耗只是亮点之一测试宋PLUS DM-i

● 刹车测试

在100-0km/h刹车测试项目里，它取得的平均刹车距离是41.75米，成绩是中规中矩的水平。在应对连续十次全力制动时，虽然它的刹车距离从第五次开始呈现增加的趋势，但是增幅并不大，刹车稳定性能够让人满意。

比亚迪宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 汽车之家

它的刹车采用了博世IPB系统，刹车踏板的反馈需要分两种情况：第一种是纯电行驶状态，此时它的制动踏板反应灵敏，刹车行程紧凑，轻踩踏板便有较强的制动力输出，但踏板反馈回来的脚感生硬且偏重，即便是“制动踏板感调节”处于舒适模式下也是如此。第二种是混合动力行驶状态，此时刹车初段基本没有虚位，制动力度输出线性，刹车的量很容易掌控。

● 噪音测试

以纯电模式行驶为主的它，在0-80km/h速度区间的行驶噪音均能保持在很低的范围内，坐在车内感觉相当的安静、安逸，即便是发动机偶尔介入充电或辅助动力，传递到座舱内的噪音也并不明显。

比亚迪宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS 汽车之家

当车速超过100km/h之后，除了左、右外后视镜与各自A柱之间传来的风噪稍微有点明显之外，其它都在可以接受的范围之内，轮胎对路噪的抑制能力让我颇感意外。从测试数据也不难看出，它在车厢隔音方面的表现确实是相当不错的，几个速度区间的实测噪音值均明显低于汽车之家的推荐值。

● 全文总结

从各项测试数据来看，宋PLUS DM-i交出了一份让人很满意的成绩单，它的表现确实很全面，一点都不偏科，不仅没有明显的短板拖后腿，而且还有馈电油耗4.7L/100km的拔尖成绩。此外同样值得一提的是，它的行驶平顺性、底盘质感、驾乘舒适性以及车厢隔音水平等方面都有良好的表现，跻身于该价位该级别车型的前列水平我认为完全不是问题。更重要的是，它的价格也极具杀伤力，须知道14.68-16.98万元的售价区间相对同类型的合资竞争对手便宜得多。综合上述所言，我认为宋PLUS DM-i绝对是一款竞争力十足的产品，至于它能否让比亚迪新能源家族的销量更上一层楼，显然不是我说了算的，不妨拭目以待吧。（摄/图/文汽车之家何家荣协助/汽车之家陈海佣钟炜祺）

● EV AH-100总得分

比亚迪-宋PLUS新能源-2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS AH-100得分总表
舒适性评价	分值	得分
空间	12.00	9.10
配置	7.00	5.80
工艺质量	3.00	2.85
人体工程	5.50	3.80
儿童座椅	1.00	0.90
车内噪音	1.50	1.50
噪音感受	1.00	0.85
总分	31.00	24.80
AH100 得分:20.00 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
动态评价	分值	得分
发动机	8.00	5.70
变速箱	5.00	4.80
转向	3.00	2.30
行驶舒适性	3.00	1.90
四驱系统	5.00	0.00
车身参数	2.50	0.00
牵引力	2.50	0.00
行驶稳定性	4.00	1.30
总分	33.00	16.00
AH100 得分:12.12 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)
安全性评价	分值	得分
刹车	5.00	2.00
电子辅助	2.00	1.80
视野	1.00	0.95
气囊数量	1.00	0.80
总分	9.00	5.55
AH100 得分:9.87 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)
经济性评价	分值	得分
质保与售价	5.00	3.05
环保	13.00	7.00
总分	18.00	10.05
AH100 得分:7.82 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)
智能化评价	分值	得分
主动安全	5.50	4.90
多媒体系统	3.50	3.20
总分	9.00	8.10
AH100 得分:18.00 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)
车辆总得分	100.00	64.50
AH100 总得分: 67.80

宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

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