外观部分，其实设计上的转变还是比较明显的，前脸设计风格官方取名为展风翼，主要以X形为设计主体，依然在立体感上得到了突破。中网格栅分为两种（震天翼以及星之翼），实拍车型为震天翼风格中网。分体式LED日行灯也算是点睛之笔，点亮效果很有辨识度。而前大灯也是采用了全LED光源，配置上还是比较厚道的。
车尾设计部分，最引人注目的地方还是尾灯内部结构，官方称其为凤凰羽风格，名字听起来有点浮夸，但是内部点亮效果确实较为出色，而且具备流水转向灯功能。后包围的设计比较沉稳，从线条以及整体造型上都能看出来，相信能够让大部分人所接受。
内饰方面，主要设计风格依然强调实用性以及大空间，所以中控台的造型看起来很传统，没有过多的线条或者分层设计，一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。
在试驾期间，官方也详细介绍了车机系统，10.1英寸中控屏幕尺寸，搭载ADiGO智能互联系统，支持CarPlay、HiCar、CarLife三种互联方式，在手势控制以及语音识别方面，都具备非常出色的表现，这也是智能座舱概念的主要核心之一，能够给用户提供更为便捷的服务是首要任务。
此外，在驾乘体验方面，舒适性也是不得不说的一点。空间感很出色，横向以及头部的空间都足够充裕，所以驾乘人员的乘坐感受非常优秀。另外，顶配车型的前排座椅，配备了座椅通风以及加热功能，舒适性配置武装到牙齿。座椅填充物的柔软度方面，后排座椅的表现非常到位，靠背角度可以进行调节，腿部高度以及坐垫支撑性尚佳，所以乘坐感受可以给出好评。
总结
从实用性角度来看，广汽传祺GS4 PLUS(参数|询价)交出了一份满意的答卷。针对性的提升车辆驾驶感受以及舒适性表现，这是最能够主观上让消费者体验到的一面。所以，它的整体表现很均衡，没有明显短板，历经多次进化，确实将消费者最为需要的一面，做的足够优秀。
此次试驾体验环节，我们也是对车辆的驾驶表现进行了阐述，前面也提到了，车辆的整体设定偏向舒适性，所以从驾驶角度来看，它缺乏了一些运动感。动力储备足够有底气，发动机以及变速箱的匹配也足够平顺，但是稍微加快驾驶节奏，也能够发现略微脱节的驾驶状态。但是这些问题总是容易解决的，或许在下一次改款的时候，这些问题将会成为调校方面的主要议题，这样想的话，也算是多了几分期待。（图/文/摄 汽车之家 梁奇 协助 陶檬轩）
