●麋鹿测试成绩不理想
林琦：相比之前测试的Q5L(参数|询价)，此次的测试车在动态响应方面稍差一点，主要是在A区进B区的过程中，车头的转向动作总会慢半拍，问题其实主要归结于米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，这套轮胎在制动测试中有着不错的表现，但在麋鹿测试中，需要更多横向抓地力时，就显得有些力不从心。而正是因为抓地力的问题，Q5L在进入B区前，电子辅助系统便已经介入，介入后对车辆的修正动作明显，基本保持着转向不足的姿态，但随着车速降低，车头很快恢复指向性，进入C区时车速已经将至35km/h以下，最终测试成绩为：69.7km/h。
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●效率依旧高效
经过测功机实际测试后，新款Q5L的实际功率为157.9kW，（校正前154.0kW，通过ISO1585校正后为157.9kW），实际扭矩363.6N·m/3040rpm。轮边功率124.4kW，传动中损耗的功率为（根据校正前功率换算)：29.6kW。实测功率比官方给出的参数少了27.1kW，而轮边传递效率为81%。
●新款奥迪Q5L怎么选？
咱们先说40 TFSI车型，如果您对配置没有极端的苛刻要求，售价39.68万元的时尚动感/致雅型就完全够用，19英寸轮圈、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备厢、带换挡拨片的真皮多功能能方向盘、仿皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、10.1英寸中控屏幕、LED头灯、自动空调等等，功能已经相当齐备，不过建议可以选装全车无钥匙进入（4000元）和B&O音响（7200元），选装后的价格在40.8万元，我认为还是比较划算的。45 TFSI就比较好选了，认准45.02万元豪华动感/致雅型就可以了，顶配车型的性价比比较低，真的不推荐购买。
全文总结：
新款Q5L相比老款在驾驶层面有着巨大的进步，更加线性的油门调校也让它变得和驾驶员更加亲近了。外观内饰上的细微变化也给了大家更多的小惊喜。而支持触控后的多媒体系统，易用性和反应速度方面依旧处于这个级别的领头羊水准。如果未来终端能有不错优惠的话，相信新款Q5L仍然会有一个喜人的销量。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频拍摄 张鹏 董鹏 视频后期 孟娅洁 麋鹿测试 林琦）
| 奥迪-奥迪Q5L-2021款 45 TFSI 臻选动感型 AH-100得分总表 |
|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.80 |
| 配置 | 7.00 | 6.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 |
| 人体工程 | 5.50 | 1.60 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
| 总分 | 31.00 | 22.40 |
| AH100 得分:18.06 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.20 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.20 |
| 转向 | 3.00 | 2.30 |
| 传动 | 2.00 | 2.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.80 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 1.45 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.55 |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 总分 | 40.00 | 27.90 |
| AH100 得分:17.44 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 3.60 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 视野 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.45 |
| 环保 | 6.00 | 3.70 |
| 总分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) |
| 车辆总得分 | 100.00 | 70.25 |
| AH100 总得分: 71.92 |
