●坐着更舒服了
新款Q5L(参数|询价)的悬架相比老款更舒服,这一点是我完全没有想到的。像小的细碎颠簸,底盘和座椅完全帮你过滤了,而像大的坑洼,悬架韧劲十足,阻尼感更加丝滑,回馈也很柔和,舒适度相较老款有了不错的提升。
转向的手感依旧舒服,低速非常轻盈,倒库挪车完全不费力,高速状态下也不会沉的让人觉得很累。更加舒适的底盘,佛系的转向外加易于驾驶的动力反馈,奥迪对于中期改款Q5L确实很用心。
●100-0km/h刹车成绩:38.7米
新款Q5L的刹车脚感紧实,制动力释放的很线性。在连续测试过后,刹车成绩相较初期有所下降,测试完成后刹车系统也出现糊味,需要进行散热。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表现和老款使用的马牌CSC5轮胎区别不大,成绩也基本一致。
●胎噪成罪魁祸首
新款Q5L的隔音表现依旧出色,风噪抑制得到位,只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。