| 大众-途锐新能源-2021款 eHybrid AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.85 |
| 总分 | 31.00 | 23.15 |
| AH100 得分:18.67 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.80 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 |
| 四驱系统 | 5.00 | 5.00 |
| 车身参数 | 2.50 | 1.05 |
| 牵引力 | 2.50 | 2.50 |
| 总分 | 33.00 | 23.75 |
| AH100 得分:17.99 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.90 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.10 |
| AH100 得分:12.62 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.70 |
| 环保 | 13.00 | 1.20 |
| 总分 | 18.00 | 2.90 |
| AH100 得分:2.26 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.20 |
| 总分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 64.60 |
| AH100 总得分: 68.65 | ||
结论显而易见 测试大众途锐eHybrid
曹益
原创·
关注
● 静态简单回顾
途锐eHybrid也是途锐，所以它和普通版车型在外观设计上并没有明显的区别，你能找到的细节也只有中网左侧的“eHybrid”铭牌和车侧多出来的充电口，当然，最显眼的是独特的轮圈造型。
矩阵式LED大灯效果出众，这可不是普通版2.0T车型能有的配置，灯组拥有12种动态照明模式，当然，还有一项重要的作用，是为途锐eHybrid提供科技感。
车尾线条很饱满，无论细节如何变化，整体依然是我们熟悉的大众的味道。尾灯造型精致，光源自然是全LED。车名字母放在Logo下方是现在大众的标准做法，让我惊喜的是底部货真价实的双边共双出排气，即便是插电混动车型，途锐也没有使用隐藏式排气。
12.3英寸+15.3英寸双屏幕的组合，当然，最主要的是15.3英寸中控屏，绝对能让每个人在上车后发出惊呼。横平竖直的内饰设计依然能为你带来熟悉的感觉，但向主驾略微倾斜的中控表达了以驾驶员为核心的设计思路。
12.3英寸全液晶仪表和15.3英寸中控大屏幕非常吸引眼球，显示效果很细腻，功能非常丰富，我同事之前测试途锐2.0TSI车型时进行了非常详细的介绍（直达传送门），我在此用两个小视频带大家回顾一下这两块屏幕的使用体验。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
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● 总结
途锐eHybrid售价67.98万元，刚好在普通途锐2.0T顶配车型62.98万元和3.0T低配车型75.68万元之间，关于它值不值得购买，我的答案是当然值得，因为它的提升来自方方面面，不能简单的用成本计算。
首先配置方面它比2.0T车型高，更接近3.0T车型，这也符合它的定价，除了空气悬架；其次动力水平，它的参数最高，实测加速成绩也确实最快；最后感受方面，动力柔顺细腻，电机的辅助能弥补原本动力系统的问题，也能带来更静谧的空间。电机的加入不仅仅是环保的理念和用车成本的减少，更是全方面的体验升级。（文/图/摄 汽车之家 曹益 视频/曹明伟 后期/孟娅洁）
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