| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 6.85 |
| 前排空间 | 25.00 | 21.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 0.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 5.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 11.00 |
| 空间感 | 10.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 配置 | 70.00 | 61.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 |
| 外部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 19.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 车内噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 噪音感受 | 10.00 | 5.00 |
| 总分 | 31.00 | 21.75 |
| AH100 得分:17.54 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 在去年9月以及今年1月份，我先后测试了AMG A 35先型特别版以及AMG A 45 S，对于这些2.0T的AMG小怪兽，不敢说是完全摸透了它们的脾气秉性，但我自认为还是有一些发言权的。不过这些天每当我注视着眼前这辆GLA 35时，总会陷入疑惑，它到底是谁？
如果说AMG 35系列可以算作一个车系，那么这辆GLA 35并非只是高底盘版的A 35的那么简单，它的身上承载着更多任务，相比A 35那个一心只想给你犀利操控的傻小子，GLA 35的性格显然更加复杂。
小小视频可以概述本文阐述的观点以及测试数据，供您参考。当然视频与图文一起服用疗效更佳！
● 静态简述
AMG在打造35、43等这些“非完全体AMG”的外观时不免让人觉得吝啬，它们都低调得有些刻意，而这辆GLA 35则还要在前面加一个更字。你可以在GLA 200 4MATIC上找到跟它同款的包围，同样大小的轮圈甚至同规格的轮胎，这一切都让它看上去并没那么特别。在一次加油时，我边上停了一辆普通版的A 35，尽管它没有跟45车型一样的竖条状中网，但19英寸多辐条轮圈和哑光山灰色的车漆一眼便能让人看出这不是一辆普通A级，再看看我这辆GLA 35，或许是这身儿水洗蓝车漆确实不够亮眼，停在那，它确实很难成为你视线的终点。
车内的样子我相信各位不用看，脑海里已经能想象出90%。不论设计感如何，这两块大屏“好使”早已得到证实，从使用层面来说，其显示细腻功能也非常多，尽管上手也许不那么容易，但还算在好用的行列中；另一方面，双联屏造型从诞生之初就一路引领潮流，引无数车厂争相模仿，也俘获了大批少男少女的心，从这个角度来看，也的确好使。
