大蚂蚁采用主流的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架；其动力电池组容量为70.1kWh，而且用户拥有首任车主不限年限/里程质保权益。
在车辆经过减速带或连续颠簸时，悬架能起到较好的滤振效果。但要挑点不足的话，如果悬架中后段能更有韧性就好了，否则现在的表现谈不上什么高级感。
关于城市驾驶感受，大概就这么多了。在20万以内的纯电动SUV中，大蚂蚁算不上驾驶质感一流的车型，但无论是动力输出表现还是滤振效果，它都对得起这个价位。如果您对运动感、操控感没有很强的需求，买个大蚂蚁用来代步挺好。至于高速工况行驶感受，我将在后续文章中继续更新，感兴趣的朋友一定要关注。
●没有家充桩也能开纯电动车
说完驾驶，接下来说说很多准车主比较关注的问题：没有家用充电桩，还适合开纯电动车吗？
有人说，家、公司附近没有距离近、适合长时间停车的充电站，那就隔几天去一次距离远点的充电站充电不就行了？对于我这种比较懒得用户来说，我可不太愿意每隔两三天就耗费一两个小时专门去充电，而且当你有急事要临时出门时候，车的剩余电量可不一定够。这也就是为什么我们说家里有充电条件的用户更适合开纯电动车，当然，如果你小区里就有充电站，那一样能很方便。
公司地库有小鹏汽车的超级充电站，带地锁那种，我这个大蚂蚁“车主”没法充电。由于公司地库车位紧张，所以电子大厦很多人会在离公司仅有一个路口的另一个地下车库租长期车位。那个地库我也经常去，但直至拿到了大蚂蚁长测车我才发现，这个地库居然有“充电车位”指示牌！我满心欢喜沿着指示到了B3层，哇，好几排慢充桩，发现了“新大陆”啊。
对于家里没有充电条件，又想买纯电动车的朋友而言，你多留意下公司附近的地库有没有充电站吧，因为至少在北京，有充电桩的地库并不少。如果你足够幸运，找到一个方便长期停车，同时有充电桩的车库，那就恭喜了，至少这能为你缓解很大一部分“充电焦虑”。
另外，这只是7kW慢充桩，充电速度当然会很慢，但对于我来说不要紧，因为我恰好希望我的车能持续充电近十个小时甚至更长的时间，这样我就能下班再取车，不用中途跑出公司给车拔下充电枪了。
现在我每天充电很方便，但看着充电订单，脑袋还是隐隐作痛。因为是公共充电桩，所以每次充电费用都接近1.8元/kWh，要知道如果是用家用充电桩充电，那费用能省三分之一还多。此外，家充桩更香的第二个表现是，每次到了周六日要临时出门的时候，车的剩余电量总是那么少，无奈我只能到外面再找充电站，但如果您有家充桩，就没这烦恼了。所以，家里没有充电桩适合开纯电动车吗？目前来看，也不是不能开，但经济性、便利性还是远不如有家充桩的用户。
理论上来说，这个所谓的“长程续航”模式应该是能让车辆续航里程更长；开启“长程续航”，车辆可以切换到ECO+模式，在车辆不馈电的情况下，其动力输出能力与ECO模式下的表现相差不大，但车辆动能回收力度会比较大。
如果车辆即将馈电，开启“长程续航”是不是能多增加些续航里程？目前我还没有试验过，如果日后“不幸”有机会真用上这个功能，再和大家分享。
●目前电耗表现怎么样
从我提车到现在，北京的气温一直没有回升，车内空调几乎每次都要开到26℃甚至更高温度的制热状态。此外我绝大部分时候都是用慢充桩为车辆充电，在长达十个小时的充电过程中，充电桩、车辆热管理系统的损耗可能会稍多，种种因素导致目前大蚂蚁的电耗还不是很理想，但相比第一次长测文章上线的时候，大蚂蚁有了些许电耗降低的趋势，好现象。
总结：
经过一个多月的相处，我渐渐摸清了大蚂蚁的秉性，这还是一款挺“友善”的纯电动车，在城市里开着舒服、惬意，这就挺好。可能下一期长测文章的上线时间正值春节，对于一款中型SUV而言，它的乘坐/储物空间有没有惊喜？下期文章我们揭秘答案。关于大蚂蚁，如果您有更多想了解的，欢迎在文章评论区留言，或到我的编辑博客找到我。下期见！（文/图/摄 汽车之家 尤冬青）
