尾标由T5变为了B5意味着2.0T发动机加入了48V轻混系统。在大环境面前轻混算是内燃机的续命剂，而对于用户来说，更像是套动力系统的润滑剂。
首先这台车的静谧性表现不错，并且在48V的帮助下，发动机启动的噪音和振动已经小到了就像其他车辆N挡换D挡时的轻微一振，以至于我在室外停车场第一次转动点火旋钮后还以为没有启动。
V90(参数|询价)最大的变化当然就是给这台2.0T发动机加入了48V轻混系统。最大功率250马力，最大扭矩350牛·米。那么这样的参数推动近2吨的车身，动力表现还是相当轻快的。0-100km/h加速时间汽车之家实测是7.76秒，比官方的7.4秒相差不多，绝对动力表现没问题。
最大扭矩输出来的很早，差不多2000rpm前一点就能输出比较饱满的扭矩，这一点和发动机参数完全相符。注重扭矩表现的出力方式在市区也是比较好用的。并且由于油门信号对发动机转速和挡位补偿的比较贴合，所以加速感基本随油门深度线性变化，挺跟脚。
8AT变速箱逻辑没问题，反应比较迟钝，尤其在中高车速下再加速时，油门要更深一点才能触发降挡动作。降挡动作在2.0T发动机里倒算是不拉胯，不过48V对转速反应的增益效果并不明显。
那么2.0T+48V的动力组合是完全够用的，中低速扭矩丰沛，中高速再加速比较依赖转速，而变速箱在舒适模式下反应不算积极，所以这就反映出了排量局限性的问题——不知道算不算问题，因为这其实是完全够和更好的区别。
0-100km/h加速测试：
在四驱系统的帮助下，V90在起步瞬间驱动轮没有任何打滑，只不过由于悬架行程长且软，车头上扬比较明显，全油门加速时换挡动作会牺牲正常状态下的平顺性来换取速度。
油耗测试：
轻混系统可以让自动启停工作的近乎悄无声息，同时也能进行动能回收与10km/h以内时的滑行功能，因此油耗水平较没有48V的老款车型有所降低，开空调的情况下9.4L/100km的油耗表现对于该级别来说还是比较不错的。
