[汽车之家 原创试驾] 作为梅赛德斯-AMG独立研发的跑车系列，AMG GT(参数|询价)家族已然成为了AMG品牌的灵魂。在今年的梅赛德斯-AMG GT 24小时体验活动上，AMG GT家族车型全系集结，从赛道到公路，为车主和粉丝带来了一场试驾盛宴。不仅如此，梅赛德斯-AMG与制表名家IWC万国表还宣布正式启动在华的品牌合作。另外还有AMG GT家族中还有两款车型重磅上市，一天的活动流程可谓相当充实，让我们一睹为快。
● AMG GT C敞篷跑车公路试驾
在公路试驾中，包含了AMG GT家族两门车型和四门车型，我很幸运的抽到了一台AMG GT C敞篷跑车。灰色车身+红色软顶敞篷，行走在绍兴街道中，无疑是一道靓丽的风景。车内采用了大面积的Nappa皮革、并结合了部分碳纤维元素。AMG GT C敞篷跑车可以在低于70公里/小时的速度时自动开启顶篷，如此恰当的敞篷机会，我当然不会放过。
AMG GT C的动力数值在GT S之上，4.0T V8发动机最大功率可以达到557马力，拥有多种驾驶模式，减振软硬可以进行调节。这款车最大的特点是折中了普通AMG GT的豪华舒适与GT R的性能。它的动力输出很直接，动力很猛，而在舒适模式下又非常易于驾驶。减振器的硬度也完全在可接受范围内。即使绍兴城区在大面积修路，公路破损比较严重，这台AMG GT C也完全没有让我感到不适。而且，在排气阀门关闭的情况下，V8发动机也并不吵闹，长时间驾驶的舒适性要高于GT R和GT R PRO。
● 赛道试驾
一个小时的道路试驾之后，我们抵达浙江国际赛车场。此刻我终于不用在压抑内心的激动，可以尽情体验令人血脉偾张的赛道驾驶性能了。本次赛道活动安排了三个环节，在直线加速环节，主办方安排的是AMG GT 50四门跑车和入门版AMG GT，其中AMG GT 50四门跑车搭载的是3.0升直列6缸发动机与48伏电机，在启动和加速瞬间同样表现不俗。
第二个是定圆漂移环节，车型依然是AMG GT 50四门跑车。因为这是一款后驱车，所以在湿滑路面做定圆漂移相对简单。不过事实并没有想象中那么容易，水泥路面在洒水之后比预想中更加湿滑，涡轮发动机配合电动机在起漂时扭矩输出比较突然，很容易动力过大导致原地转圈。在简单适应车辆之后，控制好油门和方向盘，即可顺利完成。
接下来是赛道跟随试驾环节，很遗憾我没能抽到性能最强悍的AMG GT R PRO。那台车可以输出585马力的最大功率和700牛·米峰值扭矩，配合9级可调的牵引力控制系统、可手动改变硬度的螺旋弹簧悬架，可以拥有非常强悍的动态表现。好在两周前我们已经提前拿到测试车，已经在北京的凯择赛道体验它强大的性能。这款车与GT R的最大区别在于，除了多级手动可调整的减震系统，GT R PRO还拥有更大的前定风翼、手动可调的碳纤维固定式尾翼与后部碳纤维空气动力学组件，拥有更加卓越的空气动力学性能。当然，两圈的赛道体验很短，而且前方有教练车带队，所以无法触摸到车辆的极限。对于一般驾驶者来说，如此简单的试驾也足以让他们的内心无比震撼了。
值得一提的是，该环节我驾驶的车辆仅仅是一台入门版的AMG GT，它仅有476马力，悬架软硬也不可调，但在赛道中的表现依然足够出色。虽然比GT R PRO性能逊色，但能力也远在其他四门跑车之上。
● IWC万国表推出AMG联名款腕表
当天，梅赛德斯-AMG宣布与IWC万国表正式启动在华合作，通过深化在中国的品牌合作，为中国客户共同带来更多工艺精湛的产品和独特的生活方式。IWC万国表作为官方计时见证了AMG GT Black Series 刷新圈速纪录的全过程，双方合作的新款腕表IWC万国表飞行员计时腕表“AMG”特别版也同步亮相，以纪念AMG与IWC万国表在全球层面长达17年的真挚合作。
