新旗舰驾到 场地试驾吉利星越L试装车

星越L
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郑雷 编辑
05-19 18:39/浏览

    [汽车之家 原创试驾]  随着上市日期的临近,吉利星越L的人气也越来越高。从我们汽车之家的热度排名来看,目前它在紧凑型SUV中关注排名前五,可谓来势汹汹。回归到产品层面,作为吉利品牌的新旗舰,星越L(参数|询价)在外观和内饰设计上延续了品牌的设计传统,从配色和细节中融入了大量中式美学元素,在往期内容中已经带大家有过探索,那驾驶层面表现如何呢?此次我们来到中汽研试验场地,对星越L做个性能摸底小测验。

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● 特别说明

    此次测试的星越L仍然是试装车,并非最终量产版本,测试和动态试驾均在盐城中汽研汽车试验场内进行。由于车辆和测试场地并非汽车之家AH-100标准,所以成绩并不计入到AH-100评价体系中,仅作参考,特此说明。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车

● 驾驶感受

    星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机,想必各位已经比较熟悉了,在沃尔沃、领克品牌的中高端产品中服役。2.0T发动机分为高低功率版本,低功率版本最大功率218马力,峰值扭矩325牛·米,与领克01相同,但匹配的是7速湿式双离合变速箱,而本次测试的高功率版本,最大功率238马力,最大扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,并采用四驱形式。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车


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吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车

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    先前使用这套动力总成的车型并不少,尽管在参数标定及驱动形式上有差异,但在驾驶特性上有着很大共性。这种感觉很容易理解,就好像你看到大众系的产品,不管使用EA211还是EA888,只要动力配置一样,动力感受大体上是八九不离十的。回到星越L身上,在驾驶了五分钟后,熟悉的感觉回来了。这套动力总成拥有充足的动力储备,238马力带动这台车并不费力,深踩油门踏板后,推背感随之而来,基础排量摆在这,加速过程顺畅自如。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车

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    切换到运动模式后,在小开度油门深度时,出力比较快,扭矩释放与驾驶员想法很同步。在踩下刹车踏板时,变速箱的降挡动作和转速的下行趋势都非常线性准确,应对最基础的驾驶动作,这套动力总成调校的非常到位。尽管电控油门不像拉线油门那般直接,但油门踏板的初段响应还不错,小油门挑逗时转速给予了适当回馈,快而不窜,风格很稳健。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车

    作为吉利品牌的新旗舰,光有以上优势似乎还不够,高级感也是必须要有的。车厢内的静谧感很好,在常用的2000-2500rpm区间几乎听不到发动机噪音,从前风挡和两侧A柱传来的风噪也被有效抑制。由于此次动态试驾是在试验场地内进行的,路面条件比较好,并不能完全反应出这台车的路噪表现,但从体感来说,底盘部分的隔绝感很强,应该是应用了大量的止振材料来提升NVH表现。

吉利汽车 星越L 2021款 2.0T 高功率四驱版试装车

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    尽管定位是紧凑型SUV,但星越L的车身尺寸比大众途观L还要大,通过其方正健硕的外观设计以及与星越的定位差异来看,它自然是要走偏稳重的路线了。转向手感及动态响应并不会像星越那般轻巧,线性的转向回馈很适合日常驾驶,有电子味但并不虚假。底盘很强调滤振性,初段过滤性好,后段也有不错的支撑性。

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动力:油门踏板的初段响应还不错,小油门挑逗时转速给予了适当回馈,快而不窜,风格很稳健。
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1 /动力充裕 转向舒适 2 /测试成绩很出色 3 /设计上有东方韵味