综合实力更全面更均衡 测比亚迪唐DM-i

● 其它与动态相关的装备：随着动力系统的变化而变化

随着动力系统的变化，它的部分与动态相关的装备也有相应的变化，最主要是传动系统取消了结构复杂的传统自动变速箱换挡机构，改为匹配E-CVT无级变速箱。此外，驱动方式改为前置前驱之后，泥泞地面/车辙地模式、沙地模式两种驾驶模式也被取消了。

● 0-100km/h加速测试

介绍完它的硬件配备，接下来直接进入测试环节。测试之前，切换到HEV+SPORT模式，并关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试，在电量充足（70%以上）的前提下，将加速踏板一脚踩到底，它的0-100km/h加速就能跑出最快的时间，最终实测成绩是8.1秒，比官方公布的8.5秒快了0.4秒。

8.1秒的“破百”时间不论是跟唐DM三擎四驱版（实测4.36秒）对比，还是跟双擎四驱版（实测5.41秒）对比，差距都是显而易见的，但不必为此而感到失望，毕竟定位取向并不相同，唐DM更讲求加速性能，而它则是以高效节能为主调。再者，这个加速成绩跟同级别部分搭载2.0T发动机的对手相比还有一定的优势。

它的中途加速能力也有比较出色的表现，40-80km/h加速只需要3.1秒，而80-120km/h加速则需要4.9秒，这两组加速数据同样比同级别绝大部分搭载汽油发动机的对手都要快。更重要的是，得益于电动机的辅助，在中途加速时，它的动力反应迅速且输出直接有力，驾驶者的主观加速感受很畅快，颇有几分大排量自然吸气发动机的气势。

众所周知，唐DM的动力表现与选择的驾驶模式相关，同时与电量多少也是密切关联的，那唐DM-i又是否受到这些因素的牵制呢？为了得到答案，我又针对它做了一系列的加速测试。

在电量充足（70%以上）的前提下，采用HEV+NORMAL模式，并关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是8.5秒，与官方公布的0-100km/h加速时间完全相同，仅比采用HEV+SPORT模式慢了0.4秒。

当电量处于15%-25%之间时，采用HEV+SPORT模式并关闭车身稳定控制。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是8.48秒。没错！比电量充足并采用HEV+NORMAL模式时还要快一点点，主要原因在于此时它的发动机介入得更早。

当电量低于15%时，采用HEV+SPORT模式并关闭车身稳定控制。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是8.83秒。虽然与8.1秒的最快成绩有一定的差距，但9秒内的“破百”时间对大多数人来说也完全是够用的了，如果你觉得这样还不算够用，那市面上大部分的车你根本不用去考虑。

此外需要提醒，不管电量是否充足，只要将加速踏板一脚踩到底，EV模式会自动切换至HEV模式，这就是我无法提供它在EV模式下的加速测试数据的主要原因。