◆内饰：和轿跑版高度一致
在内饰方面，Taycan(参数|询价)猎装版与轿跑版本保持了一致，规整的T形中控台带有最多四块大屏幕，科技感十分到位的同时也不会产生什么突兀感，比起今时今日动不动就比电视机还大的车载屏幕清爽多了。
根据不同的个性化选装包，车厢可以在多种双色内饰以及材料间选择，如果你愿意的话空调的出风口还能镶上金色边框，或者弃用皮质内饰改用环保的织物材质代替，给予用户选择的自由度很高。
整个驾驶界面方面也同样与Taycan轿跑版高度相同，16.8英寸曲面仪表盘左右集成了灯光及悬架的控制按键，点火开关（这里应该称作电源开关）放在了中控台的左侧，而右侧则是控制挡位的小拨杆。操作起来没什么难度，但启动电动保时捷的逻辑让开惯燃油车的我还是适应了一会儿：按下点火开关后车辆只是进行了第一步通电，再按下是无法进入准备行驶的“READY“状态的，需要挂到D挡后才能进入行驶准备状态。有点不适应的是在不挂入D挡的时候则无法扭动方向盘，需要些时间慢慢习惯这种逻辑。
搭配PCM系统的10.9英寸多媒体屏幕虽然尺寸算不上大，但流畅的操作和合理的菜单布置还是能让人十分愉悦，当然给副驾驶面前再选装一块屏幕，能够显示娱乐导航等信息，副驾乘客也能跟着一起愉悦。中控台下方的8.4英寸触摸屏用作控制空调等基本功能，带有声音以及震动反馈，操作起来手感很棒。在这块屏幕的下方带有“Gravel”砾石模式的开关，可以控制Taycan猎装版一键进入轻度越野模式，驱动系统以及底盘都将进入最适合非铺装路面的模式。
Taycan猎装版上依旧保留了潇洒的无边框车门设计，带有夹层的声学玻璃可以保证车厢不受外部噪音源侵扰，这一点对于本身已经十分安静的电动车来说很重要。可供选装的音响系统包括来自BOSE的14扬声器系统，拥有710W总功率，以及顶级的柏林之声3D 21扬声器系统，总功率高达1455W。此外，保时捷电动运动音效系统可以模拟电驱动系统的音效，在车厢中营造出不错的声学运动效果，这套系统也是目前车内模拟声浪中效果最出色的。
前排座椅的基本配置为14向电动调节，在试驾车上则为选配的18向可调，带有加热、按摩及通风功能。座椅的面料除了真皮以外，保时捷为Taycan系列提供了环保的织物材质，颜色和面料都提供很多种组合。和轿跑版一样，基本配置为4座的设定，后排要增加一个中央的座椅的话需要加价476欧元（折合人民币约3800元），只能应付临时的短途出行，中间座位因为高压电缆通道的原因还是没地方放脚。
