| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.60 |
| 前排空间 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 13.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 3.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 12.00 |
| 空间感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.90 |
| 配置 | 70.00 | 69.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 2.10 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 0.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 31.00 | 22.90 |
| AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业测试] 我们先来回顾一下领克品牌的进程，2016年在欧洲发布品牌，转年2017年在中国发布，并正式带来了第一款产品领克01(参数|询价)，前不久领克01迎来的中期改款并在中国和欧洲同步售卖，今天我们要测试的正是这台中期改款产品。
外观小改 内饰大动
此次的改变可以总结为两大一小，先说小变化，中网两边造型微调，普遍反应看着没那么硬了，稍微活跃了一点，不影响好坏的判断，咱们就不在这费篇幅了。
第一大变化是车内，内饰换为了跟领克05一样的设计，屏幕尺寸更大而且确实夸张了不少。不过这并不是重点，重点在于车机使用感受的提升。车机系统换新，解决了初代01卡滞和不流畅的问题，上手的难易度也降低了非常多。
比较称心的地方是虽然大屏幕有很丰富的功能，但车内仍旧把最常用的功能以实体按键的方式保留，比如温度和风量、音量，这点使用中非常的顺手，远比全在屏幕里找要方便的多，也更利于盲操作，给好评，请坚持。
第二大变化在于动力系统，全系动力参数提升，变速箱由6挡升级为8挡。测试车为高功率版本，最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，我们不妨对同级别同价位车型先来个参数对比。
| 同级别车型动力参数对比 | ||
| 车型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 领克01 2.0T | 254马力 | 350牛·米 |
| 本田CR-V 1.5T | 193马力 | 243牛·米 |
| 奇骏 2.5L | 181马力 | 239牛·米 |
| 途岳 2.0T | 186马力 | 320牛·米 |
用价位和级别来衡量的话，同价位区间内多数热销车型为自然吸气和小排量增压，即便2.0T的途岳，在参数和实际动力上也不占优势。很明显这套动力系统对于年轻用户是有很强的吸引力的。
