人车交互方面，无论是屏幕尺寸、语音指令的理解能力还是功能丰富程度，UVO系统都达到了同级别车型的领先水准。双联屏界面清晰易读，滑动触屏也有着不错的流畅度，操作难度并不比智能手机高。另外语音助手可控制范围除了系统内部功能外，连车窗/天窗的开闭和座椅加热/通风也能通过语音控制，整合度很高。
娱乐功能方面，FM/AM收音机、本地USB或蓝牙音乐播放等功能对于一款互联网车机来说自然都是齐全的，联网多媒体资源主要来自于QQ音乐、听伴FM以及喜马拉雅FM三个应用，这些在其它智能车联系统上同样普遍采用。节目资源涵盖音乐、长篇小说、有声读物、时政新闻等多个类别，能够满足大多数用户的出行需求。
而导航系统上，K5凯酷的这套车机来自百度，自然会使用百度地图作为导航软件。支持路况查询、实时规避拥堵/限行、手机App远程下发等功能。不过这套地图在具体使用过程中出现了多次GPS信号飘移和路线规划不合理的现象，并且在设定地图过程中需要的车主确认的项目也比较多，更容易导致驾驶者分心，所以主观感受上我们认为它的表现和高德地图车机版有一定的差距。
高配车型上配备的360°全景影像系统成像效果很好，四个摄像头的画面拼接过度的很自然，没有任何盲区。虽然没有配备时下流行的流媒体后视镜，但在行驶过程中按一下灯光拨杆顶端的按键，就可以在中央大屏上投射出后摄像头的实时画面，可以暂时性的充当一回流媒体后视镜。
手机App功能也是时下互联网车机上必不可少的，除了没有车联网的最低配车型之外，K5凯酷其余车型上都具备CarLife互联和手机应用远程控制功能，涵盖了最常见的发动机启动/熄火、车门上锁/解锁、闪灯鸣笛寻车、车窗开闭和后备厢解锁几项功能。
其他方面，K5凯酷还提供了可选装的64色氛围灯和JBL品牌音响，其中音响系统提供了JBL*1和ARKAMYS（阿嘉米斯）*3共四种预设音效，其中ARKAMYS大家可能有些陌生，这是一家专业数字音频信号处理的领头羊公司，其主营业务之一就是对车载音响进行专业的音频处理，基于车上乘客更有亲临音乐厅或演唱会现场一般的听觉体验。
整套系统的不足之处也有几处，除了我们之前说的百度地图信号飘移问题之外，其一是没有在靠近驾驶员的一侧设计返回主界面的快捷按键，而HOME键的物理触摸按键又在位于副驾驶一侧的空调面板位置，距离驾驶者较远，操作时有一定的安全隐患；其二是车机没有提供Wi-Fi外链功能，也就意味着当车机流量用完后如果不续费，车机并没有提供连接手机热点的功能，所有的在线播放功能都会瘫痪，这对于现代互联网车机系统而言我们认为是不合理的。
本期油耗表现：
最近两期的更新间隔比较短，所以这段时间我们这台K5凯酷只加了一箱油。近期上海的气温突然变得闷热起来，有几天气温甚至接近30℃，所以车辆的空调压力比较大，再加上近期基本都在市区拥堵道路上行驶，所以这一箱油的油耗要比之前都略高一些，达到了11.9L/100km。
编辑总结：
最后我们总结一下K5凯酷的这套多媒体系统，从界面设计和功能性上来说，UVO智联系统在主流互联网车机中处于中上水平，硬件水准很高，软件上该有的自然语义识别、在线音乐/资讯播放、App远程控制等也有一应俱全。但是在细节上，这套车机距离行业领先水平还有一定的差距，尤其在人机交互的设计上，HOME键离的过远产生安全隐患、百度地图GPS飘移现象多发、流量过期/用完后不提供连接外部Wi-Fi功能。我们希望未来通过OTA升级，这套UVO系统能够将这些小问题逐一修复，若再能够引入一些诸如酒店预定、快递查询或是无感加油等实用功能，那就更好了。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
