动力方面,前面也提到了赛事要求的问题,与车队领队沟通过后,他告诉我,发动机以及变速箱在比赛过程中出现问题,变速箱是可以维修的,但是发动机是不允许的,常规状态的维护保养之外,如果动了发动机,那么一定会受到赛会处罚。
体验环节也是比较简单,在封闭的训练道路内,设置了更种角度的复杂坡道,还带有各种交叉轴或者沟壑。但是初次驾驶也是尽量控制速度,在低速四驱的帮助下完成蠕行通过,对于这样一台越野拉力赛车而言,一切都是如履平地。
随着对车辆的熟悉之后,可以适当提升驾驶节奏,前面也提到了,车辆在低速状态下的颠簸比较明显,这也是升级8根避振器之后带来的副作用,但是车速提升之后,这种颠簸感会被柔韧的贴服状态所取代,车辆的可控性以及抓地能力都非常好,并不会觉得眼前马上要面临的沟壑,会让车辆出现弹跳的可能性,反而车辆会以非常稳定的姿态一带而过,这种安心的感觉非常舒服。
●总结
其实驾驶这台赛车并不难,较高的重心以及非常差的视野确实还需要时间去适应,但找到适合它的驾驶节奏,一切都会迎刃而解。不过,对于一台越野拉力赛车而言,如何在比赛过程中针对性的去调整驱动形式,如何在复杂的路段上找到合理的线路,这一切都不是说说而已,需要大量的时间去积累,想要取得好成绩,更不是一件容易的事情。(图/文/摄 汽车之家 梁奇)