[汽车之家 原创试驾] 当老款A 45在占领市场的同时，来自德国的奥迪其实也没有闲着。虽然RS 3的销量不尽如人意，但S3在国内的成功可算是有目共睹。40万元左右的价格让它成了这个价位当之无愧的性能车“王者”。而相信斯图加特选手也嗅到了其中商机，35车型因此孕育而生。继A 35 L、A 35和GLB 35之后，梅赛德斯-AMG再次放出一款35车型，它就是本次试驾的GLA 35。
●细节的变化
这一代GLA的造型变化有点大，让人看着都有些陌生，仿佛GLA这三个字母是一款全新的品类。圆圆的设计不忍联系到奔驰的另一款车型——奔驰B级。就像我之前形容GLE 63一样，或许是它的基础摆在这里，虽然换装了轮圈，把镀铬换装成了黑色材质，但你怎么也无法把它与性能一词联系到一起，也许它就是想做个萌快萌快的选手吧。
设计师在GLA 35的车内，仅仅对方向盘和配色偷偷动了手脚，其余方面和普通版并无差别。同样10.25英寸的仪表盘和中控屏幕，同样的真皮座椅等等。当然了，毕竟GLA 35比普通贵了10万元，配置层面自然是更高，但对于顶着AMG头环的它来讲，我认为还是可以更加激进和活泼一点。
㊣●2.0T+8挡湿式双离合变速箱
虽然没有了“一人一机”，但这并不妨碍它成为同级别加速最快的选手。GLA 35搭载M260的2.0L涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h的加速时间为5.2秒。最终的实测数据未来我们拿到本地试驾车之后，也会为您第一时间呈现。
使用舒适模式下，GLA 35更像一台和蔼可亲的“大白”，驾驶它轻松惬意，油门不会随时神经质一般的恐吓你，脚感的亲和力很强，转速会保持得很低，排气也不吵闹，即便后座是你的家人，你也不用担心会在他们面前原形毕露。
使用S+模式车辆会变得立刻“暴力”了许多，挡位和转速都变得更加激进，油门像和你的右脚黏在了一起，排气声浪也会迸发出来，此时GLA 35仿佛箭在弦上，只要你一声令下，车身会顷刻间蹿出去。
变速箱的换挡速度非常快，而使用拨片的情况下，也完全不会有延迟的顾虑，完全是“手到擒来”。不过在低速行驶以及走走停停的工况下，变速箱还是会出现一定的顿挫，这也是双离合变速箱不可避免的问题。不过我认为你已经选择了AMG，享受它的优点，就势必要接纳它的不足。
底盘的反馈不像AMG A 35那样直接，再加上50的扁平比轮胎，舒适性上其实还是不错的。路面上的细碎颠簸并不会一股脑的全都传递给车内的乘客，像过减速带和较大坑洼路况时，也没有想象中那么硬朗。GLA 35的悬架的调校称得上是相当“亲民”了。
舒适模式下转向的手感比较轻盈，回馈细腻，且力度也是刚刚好。而S和S+模式下的手感会沉了许多，这也能让驾驶员立刻进入“警戒”状态。不过精准度没有AMG的轿车产品那么出色，整体表现还是一款SUV的调校方式。
●全文总结
我相信一定有人调侃GLA 200的动力，毕竟1.3T的动力再强劲，大家看到这个排量，也会不由得唏嘘一阵。而GLA 35的动力对于大部分人来说已经过剩，306马力，400牛·米的数据，相信很多朋友根本用不到它的极限。其实，在试驾的过程中我一直在思考一个问题，如果能够有个折中的方案，未来能推出一款搭载2.0T发动机的“GLA 260”车型，岂不是更加两全其美。（图/文/摄 汽车之家 王晓辰）
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