车厢：经典元素点缀
车内仍然是我们熟知的大众第八代高尔夫的样式，触摸化和大屏化让整个中控看起来更加简洁，而GTI(参数|询价)更多了一些自己独有的点缀元素。横穿中控台的饰板印有GTI标志性的六边形蜂窝图案，摸上去也是有凹凸感的，这比许多运动车型的假碳纤维或是翻毛皮饰板要来得更有心思。内饰做工也足够细腻扎实，这也延续了大众车一向的传统。
漂亮的运动方向盘是GTI车厢内最吸引人把玩的物件，不仅在三点及九点位置有大尺寸的凹槽，而且还包覆了打孔真皮，底部带有红色的装饰以及GTI徽标。方向盘的尺寸称手，触感不俗，握持着它就是一股驾驭的冲动。方向盘组合按键为触摸式设计，带有震动反馈，操作和观感都没有毛病，但戴着手套跑圈的时候操作起来就不太灵了。
高尔夫全系标配的10.25英寸虚拟仪表在GTI上则多了个专属的运动模式，三圆环仪表设计十分复古，中央为大大的转速表以及数字车速显示，左右两个圆环则可以自己订制显示内容，我最喜欢的是调出油水温度、功率或加速度值表，车况信息随时在握，仪表界面漂亮且实用程度高。
试驾的这辆车带高配的Discover Pro大屏幕多媒体系统，支持无线Apple CarPlay等主流连接方式，和高尔夫全系一样所有操作需要通过触摸屏进行，或者要用到为数不多的触摸键。界面和平常使用的反应速度都没毛病，操作起来的不便我们之前试驾高尔夫8的时候也已吐槽过了，远不如使用实体键来得快捷。根据车辆登记信息，这辆高尔夫GTI早在2020年8月便已出厂，车机软件版本也较早，死机卡顿及功能错乱等问题频出，甚至行驶模式设置中还带有并不存在的悬架模式调节（试驾车并无DCC主动悬架），这让人十分不爽。那么，通过OTA升级一波？抱歉，OTA升级每次都因为网络问题或“未知错误”而中断。将来国产的高尔夫GTI将使用本土化的CNS系统，希望在稳定性和功能性上比起欧版有所提升。
换挡机构也完全照搬了高尔夫的样式，带有双离合变速箱的版本同样式通过一个小拨杆进行换挡，习惯了以后操作起来也算方便，如果能给这个小拨杆加点红色元素看起来就更运动了。在未启动的状态下，银色的一键启停键还会有节律地闪烁着红光，在黑暗中引导你去启动它，这是一个很棒的小细节。
这辆高尔夫GTI有选配无线充电，充电的响应速度和功率都让人满意，且相比普通高尔夫它还多了一个能盖住手机的小盖子。之前在网上就看到，某国产品牌高性能电动车的车主弹射起步时手机从无线充电盒中向上飞出，把中控屏幕砸了个稀巴烂，这是个不小的安全隐患。高尔夫GTI上的这个小设计就能避免在激烈驾驶下手机飞出的尴尬场面，考虑得十分周到。
新一代的运动座椅为连体头枕设计，带有红线的灰色格子布图案座椅是自从初代高尔夫GTI起便有的一个经典元素，而且椅背还额外增加了一条红色的饰条，看上去很漂亮。座椅的面料除了格子布面外，还有侧翼的仿翻毛皮材质，更高的摩擦力在激烈驾驶中能很好固定身体。在欧洲市场上，格子布座椅都为全手动调节，想要电动调节和记忆功能就要加价2495欧元（约合人民币19900元）选配“Vienna”真皮座椅选装包，但同时你将失去经典的格子布面料。车厂精简座椅种类以降低成本可以理解，但缺少可电调的格子布座椅实在是有些可惜。
