| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 |
| 售价 | 35.00 | 35.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.20 |
| 油耗 | 50.00 | 28.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 7.50 |
| AH100 得分:9.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 我其实并不喜欢一辆车兼容太多的属性，因为总觉得里面会包含着妥协、取舍和无可奈何。本次试驾的全新一代奥迪RS 6(参数|询价) Avant，在兼容了轿车的操控和SUV的承载能力的基础上，又加入了RS的强大性能，142.88万元的起售价注定它将是大多数人得不到的红玫瑰，我也十分好奇有钱是否真的可以为所欲为，做到样样精通。
我们本次测试的主角是2021款 奥迪RS 6 4.0T Avant（下文简称RS 6），厂商指导价142.88万元，不过手中这辆试驾车还包含了不少选装项，例如全车黑色高光碳纤维风格包，22英寸轮圈，碳陶瓷刹车盘和卡钳等等。
RS 6搭载一台由奥迪和保时捷共同研发的4.0T V8发动机，最大功率600马力（441千瓦），最大扭矩800牛·米，和我们之前测试的RS 7、RS Q8相同。传动系统方面也一样是来自ZF的8速手自一体变速箱。
奥迪的性能车从来不会像奔驰或宝马一样，对驾驶员提出任何要求，再加上之前RS 7的测试文章（传送门）做铺垫，我已经猜到RS 6同样会是一辆很舒适的车型，但我没想到它会这么舒适。
600马力和800牛·米在日常驾驶中不会带给你丝毫压力，尤其在舒适或经济模式下，动力的输出很温和，而且它并不是通过减缓油门的反应速度来降低压迫感，恰恰相反，RS 6的油门比大多数奥迪车型更积极，加速轻快而敏捷。
正因为有着足够的底气，RS 6的动力才能够以温和而绵密的方式呈现出来，当然8AT变速箱也做出了不小的贡献。既不需要为了弥补小排量发动机的动力缺陷而将油门初段调的过激，也不需要为了将就双离合变速箱而放缓油门反应。
运动模式下，排气阀门会被打开，呼噜噜的声浪让RS 6从温顺的小猫变身低沉的老虎，这个模式才真正展现出RS的魅力。不过在日常驾驶中我更偏爱自动模式，你可以轻松的在车流中穿梭，也可以深一脚油门，把车辆唤醒。
来自采埃孚的8AT变速箱换挡动作柔和细腻，即便是以豪华中大型车的标准去要求它，也绝对算相当平顺的表现。运动模式下，变速箱还会维持更低挡位，让动力响应更加敏捷、迅速。有得必有失，如果你以一辆性能车的标准去要求它，会发现突然油门到底时，变速箱反应不够迅速，换挡动作有明显迟疑，运动模式也没好多少。
● 0-100km/h加速测试
在进行加速测试时，我们将驾驶模式调整到RS2，此时稳定控制系统处于运动模式，牵引力控制系统关闭。同时踩下油门和刹车，能够激活起步控制系统。
RS 6取得最快的0-100km/h加速成绩为3.47秒，在汽车之家加速排行榜（传送门）中位列第十，而除去那些跑车，在所有AH-100测试中，RS 6超过AMG E 63 S和上个月测试的RS 7，跃居第二，仅次于宝马M5 雷霆版的3.45秒。
● 油耗测试
在油耗测试环节，我们使用经济模式行驶105.4km，车上仅有驾驶员一人，空调23℃ AUTO，开启A/C。最终平均时速31km/h，加油量为13.54L，实测油耗为12.8L/100km。虽然超过了中大型车的油耗推荐值，但对于一款600马力的4.0T V8车型来说，已经相当优秀了。48V轻混系统、闭缸技术、熄火滑行技术等做出了巨大贡献。
