外形设计：大轮圈与无框车门
来到静态部分，首先我们来简单聊聊外观，设计方面见仁见智，我就不过多评述，只是展示一些小细节以及对比一下硬数据。两款SUV对一款轿车，SUV自然在宽度和高度上有优势，值得一提的是AION V虽然图片上看着小巧，但你走进看会发出“嚯这玩意真不小”的感慨。
外观细节上，大众车头和车尾的都是用LED灯带贯穿，车标也能发光，夜里从后视镜里看到大众亮晶晶的标志的感觉挺不错。三款车都采用了隐藏门把手，但开法略有不同，AION是弹出式，Model 3需要向下按到底，门把手会弹出，大众则是在把手内部设计了一个开关。对于极寒地区，大众的门把手也许会避免冬天下雪后被冻住的情况。
关于开门这件事儿，Model 3和AION V都支持蓝牙钥匙，手机可以作为车钥匙存在，偶尔下楼去车里取东西，也不用再想着带钥匙了。
作为轿车的特斯拉使用了无框车门，属于大众口中很帅气的配置。轮圈尺寸方面，ID.4 X采用了前后不相同规格的轮胎，在其系列中，只有入门的纯净版前后轮规格相同，为235/55 R19，其余两驱版本则使用前235/50 R20和后255/45 R20的搭配，两款四驱版本则为前235/45 R21和后255/40 R21的搭配。AION V轮胎规格为255/45 R20，另外70版本会使用235/55 R19规格轮胎。轿车设定的Model 3使用了235/45 R18规格的轮胎，而其顶配版本会将使用19英寸轮圈，轮胎扁平比也会相应变小。
从视觉效果上肯定是越大的越吸引眼球，ID.4 X和AION V就很唬人，Model 3其实挺大的轮圈突然显得有些“小巧”。不过对于老百姓来说，后期的维护费用也需要在买车前有个心理准备，两款使用21英寸轮圈的后期换胎费用大概在每条1500左右，四条胎一起更换是一笔不小的开支。
