| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 45.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 5.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 |
| 稳定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.80 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
◆ 驾驶感受：
感官上，GLE(参数|询价)的转向风格远没有一些竞品例如：宝马X5那般的犀利，车头响应也显得慵懒一些，车身反馈的字里行间里总带着一丝分量感。但这并不会过度影响车辆的操控性，当你适应了它的驾驶节奏之后，即便你以粗暴激烈的驾驶风格去操驾它，它仍是会以平稳优先的心态去积极回应你。换言之，奔驰的设定本身就不希望让更快的驾驶节奏来打扰车辆去营造恬适安逸的驾乘氛围。
它的四驱系统动力分配也尽可能做到自然流畅且不易察觉，不过分强调后驱来突显驾驶乐趣，一切都尽可能为了抓地力，让四轮平稳地驶过每一个弯角，防止引起车内乘客惊恐，但感觉上也不像传统四驱车那样轨道感十足。
底盘悬架能带给你应有的高级感，滤振性自然不必多说，对路面颠簸过滤彻底。空气悬架会按照驾驶模式预设和车速自动调整车身高度，日常驾驶安全省心。激烈驾驶的情况下，当悬架行程被压缩到一定程度，减振阻尼还能得到大幅度提升来支撑保持住车身。
◆ 100-0km/h刹车测试：
单向双活塞加通风盘的刹车系统看起来很普通，但连续十次全力刹车之后，丝毫未见其有热衰退的迹象，刹车脚感也是快速有力，能给驾驶者带来不错的信心。
除了稳定有力的刹车系统，崭新的马牌CSC5轮胎对刹车成绩的帮助也是功不可没的，35.41m的刹车成绩一下子窜到了两大主要竞品的前面，也算反败为胜扳回一局了。
◆ 噪音测试：
GLE对各方面噪音都有着很高的抑制水平，无论原地怠速还是高速行驶，它都能给车内乘客沉静舒缓的感觉，即便庞大的车体会对风噪有所不利，但从实际体验来了，120km/h的时速下，车内的抗噪表现仍然无需多虑。
