拉开车门，坐落其中，这套内饰给我的初印象就是看起来和外观还蛮搭的，首先就是不乏时尚气息，两辐式方向盘的设计提升了内饰的精致感，红黑内饰配色看起来不单调；其次就是7英寸全液晶仪表盘的加入可以算是一大提升，并且还是全系标配。
其中内饰颜色是和外观颜色固定搭配的，比如我们这台长测车选择了“塔夫绸白”的话，内饰颜色就是固定的“黑橙双色”，你说你想要“塔夫绸白”车漆+黑灰双色内饰，那对不起，没有这项服务，因为只有“瑞丽红”和“天际蓝”车漆颜色才搭配黑灰双色内饰。
我认为这个两辐式多功能真皮方向盘造型时尚且握持手感舒适，支持手动四向调节（上下+前后调节），左侧是液晶仪表盘的控制按键，右侧是Honda SENSING安全超感的巡航控制按键；值得一提的是，顶配的GR9还配备换挡拨片，至于用起来什么感受我们以后再聊。
内饰里头给我印象最深的是这块7英寸全液晶仪表盘，作为用户，咱们买新车不就是图它的“新”吗，这块全液晶仪表盘就很“新”，显示信息更丰富、更直观就是它的优势；而习惯了液晶仪表盘带来的科技感和丰富感之后，再开回老款飞度，一坐进GK5我内心竟产生明显的落差感，我想这就是换代车型的提升点。
这台GR9的仪表盘的样式有别于传统圆盘指针样式，转速表和车速布置在顶部，样式有点像本田两轮摩托车的仪表，行驶辅助信息则布置在正下方，两侧分别是水温表和油表，初次上手我觉得布局很乱，但看习惯了你就会明白，尽可能的在7英寸的屏幕里摆下这么多的信息，而且还要讲究视觉美观，本田还真有一手。
不出所料，受限于成本控制的缘故，GR9的中控娱乐系统只配备了一台收音机（液晶触控屏只配备在GS1的两款车型上），只能说GR9这个中控台很有年代感，使用了近一个月，我觉得这个收音机最有用的还是iPod和USB连接功能，通过一根数据线将手机的音乐或者导航声接到车载喇叭上播放出来，当然了，插上U盘也能听歌。
不过中控台满满都是实体按键的感觉用着很舒服，不论是停车以后操作还是开着车盲操作，都是实打实的反馈，指哪打哪的感觉不知道大家能不能理解，用两个字形容就是——实用。
目光下移，空调控制区域的彩色显示屏看起来很高级，配备了“按键+旋钮”的组合控制形式，旋钮带有棘轮的机械质感，手感不错，不过空调依旧是单区手动空调。
坐进GR9车内，目光所及之处都是储物格，并且储物空间比上一代车型是有过之而无不及，空间依旧不是我所担心的点，虽然它只是定位为两厢小型车，但在“空间魔术师”的一番精心设计以后，同级别车型中几乎没有对手。
● 微体验
对于有健忘症的我而言，很容易忘记自己有没有锁好车门，在广汽本田还没有推出相应的APP查看车辆状态的情况下，我每次锁车以后都习惯去拉一下门把手再次检查车门。有一次我在GR9的仪表盘设定内偶然发现有“遥控落锁提示音”，开启这个功能以后，双击锁车按键就会发出“嘀”的提示声，不过是要双击哦，单按一下锁车键你只能听到机械的落锁声。
● 长测油耗统计：
在我拿到这台长测车的时候，表显里程只显示跑了35km，几乎就是一台新车，而经过一个月的长期用车，我一共跑了2340公里，共加了五箱油，几乎每次都是油表亮灯了就找加油站，大概一箱油能跑500公里，毕竟飞度的油箱容积并不大（官方宣称为40升）；根据路况的不同，实测油耗基本在6,7L/100km左右，因为公司离家比较远，基本都是跑高速通勤，这也导致平均车速比较高。值得一提的是，表显油耗也基本接近实测油耗，这一点我还是挺满意的。
● 本期小结：
谁能想到如今的飞度不仅仅能满足你家用需求，还能兼顾到科技感、主/被动安全等地步，的确，科技在发展，时代在进步，第四代飞度也用实力展示它的进步给大家看，不仅时尚精致的外观给我留下深刻的初印象，内饰的回归与进化也值得我们肯定。
要想深挖GR9的亮点的确需要时间，毕竟车子就像我们的家人，只有长时间相处下来才知道它的好坏，这一期长测文章到此就结束了，下一期我会带大家继续探寻这台GR9的优缺点，文章预计会在4月11号发布，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）
