| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 1.05 |
| 售价 | 35.00 | 2.50 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.60 |
| 油耗 | 50.00 | 32.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 4.00 |
| 总分 | 11.00 | 4.65 |
| AH100 得分:5.92 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
动力系统
奥迪RS 7(参数|询价)使用的是一台4.0T V8发动机，它由奥迪和保时捷共同研发，广泛应用在大众集团旗下的各种高端车型上面。在RS 7上，它的最大功率为600马力，最大扭矩为800牛·米，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
怀揣着对奥迪性能车的期许，我坐进驾驶舱按下了启动按键。如果用一个词形容它给我的印象，那就是有亲和力。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁，骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。
然而令我欣喜的是，这种“亲和力”并不是依靠单纯弱化油门动力前段输出来实现，事实上这台RS 7比我开过的绝大多数奥迪油门调校都要更积极些，在市区的车流穿梭让人感觉很轻快。
模式放在舒适之下，轻点油门就能让车辆欢快地跑起来，如果再加深一点点，那你就能轻松穿梭在车流之间。我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”，以我的理解，这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快，同时不会让驾驶员感到紧张。
8AT变速箱来自ZF，在我开过的所有车里它不是最聪明的那个，但绝对算最平顺的那一类了。日常驾驶表现轻柔而细腻，决不会跳出来“刷存在感”。要说遗憾就是在舒适模式下，突然的大油门输入就让它有些许的迟疑。这对一台高性能车来讲绝对不是什么好消息，但话说回来，开放道路的合法限速内，又有多少极端情况需要如此的动力请求呢？
驾驶模式切到运动，排气阀门会被打开。此时听到车辆后方传来那“呜噜呜噜”的声音，感觉对味儿了。变速箱通常会使用比舒适模式更低一个挡位，这会让转速时常保持在最大扭矩对应的区间，动力响应更加畅快和直接。
加速测试
加速测试环节，我们将车辆调整至RS2模式，该模式下牵引力控制系统会自动关闭，且允许同时踩下油门刹车来激活起步控制系统。
在一切工作正常的情况下， RS 7取得最快的0-100km/h成绩为3.52秒。在汽车之家做过的所有性能测试加速榜单中排行第12，在所有AH-100测试中排行第三，仅次于宝马M5 雷霆版的3.45秒和AMG E 63 S的3.5秒，考虑到这两款车均使用了更大马力的发动机并且同样使用四驱系统，RS 7这样的成绩完全能令人满意。此外我们还对车辆进行了0-400m加速测试，RS 7的成绩为11.62秒，冲线尾速达到了193.52km/h。
油耗测试
油耗测试环节，我们采用经济模式。该模式下车辆会在60km/h以上激活熄火滑行功能，并在合适的工况下开启”四缸模式“。综合103.3km的行驶取得的油耗为11.7L/100km。在诸多节油技术加持和排放考核压力下，如此大马力的内燃机是有能力达成一个超乎意料的经济性表现，但我也想说，RS 7的实际油耗值更多取决于驾驶员的开车方式。
前车出发自动启机
前方慢车自动启机
值得一提都是，无论是熄火滑行，还是自动启停。RS 7都会利用前视摄像头观测前车，如果有前车接近（滑行时）或者离开（启停工作时），它都会自行启动发动机。前者考虑的是尽早介入发动机制动来保持车距，甚至可以避免驾驶员操作刹车，而后者则是一种非常人性化的前车出发提示功能。
