| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.50 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 14.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 44.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 9.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 牵引力 | 15.00 | 14.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 |
| 转向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.95 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 2.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.50 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 3.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.25 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 10.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.50 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 10.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 越野配置 | 15.00 | 6.00 |
| 总分 | 40.00 | 29.20 |
| AH100 得分:18.25 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
给你更多可能 测试宝马X1 xDrive25Li
王泽石
原创·
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2021款车型的动力系统没有发生变化，依旧是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机共四款车型，其中两驱车型全部匹配7速双离合变速箱，而我们今天介绍的xDrive25Li是全系唯一匹配8AT的车型，发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米。
在仅有单后轮有附着力的滑轮组考验中，X1没能顺利脱困，但是其过程并非毫无招架之力。能够看出打滑的几个车轮制动速度是比较快的，而有附着力的车轮也能获得一定的动力，不过还是不足以将车带出。在其它几项考验中，X1脱困还是相对较轻松的。
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2026-01-19 14:15:05
2026/1/20 13:23:32