| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 8.30 |
| 前排空间 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 13.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 8.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 8.00 |
| 空间感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.50 |
| 配置 | 70.00 | 45.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 外部质量 | 15.00 | 14.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 13.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 19.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 31.00 | 21.50 |
| AH100 得分:17.34 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
[汽车之家 专业评测] 在刚刚发布的2021年1月份汽车销量排行榜中，宝马X1(参数|询价)交出了11000多辆的成绩，为2021年开了个好头。同时这个成绩也让它领跑豪华紧凑型SUV榜单，这足以说明消费者对它的认可程度。今天的主角是新款X1的顶配车型xDrive 25Li，看看不断完善着自己的X1，这次又带来了什么新东西。
为了让大家可以更方便快捷的阅读文章，我们针对改款车型将采用全新的模板将AH-100文章图片化，您可以更直观的看到测试车型的优缺点以及细分化的得分。
年度改款自然不会有什么大改，外观上最显著的变化就是新款车型的sDrive20Li 尊享型和xDrive25Li 尊享型换装了一对银色的后视镜壳，经查证这应该是中国市场独有的，不过这对“银耳朵”很容易会让人联想到奥迪的S系列车型。乘坐空间依旧是宝马X1最大的杀手锏，新款车型增加了在宝马其它车型上广受好评的头枕软垫，后排乘坐舒适度有所提升。
2021款车型的动力系统没有发生变化，依旧是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机共四款车型，其中两驱车型全部匹配7速双离合变速箱，而我们今天介绍的xDrive25Li是全系唯一匹配8AT的车型，发动机最大功率192马力，最大扭矩280牛·米。
在仅有单后轮有附着力的滑轮组考验中，X1没能顺利脱困，但是其过程并非毫无招架之力。能够看出打滑的几个车轮制动速度是比较快的，而有附着力的车轮也能获得一定的动力，不过还是不足以将车带出。在其它几项考验中，X1脱困还是相对较轻松的。
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.00 | 5.50 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平顺性 | 15.00 | 14.00 |
| 油门响应 | 15.00 | 14.00 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 变速箱自动 | 50.00 | 44.00 |
| 变速箱手动 | 50.00 | 0.00 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 转向准确性 | 10.00 | 7.00 |
| 转向灵活性 | 10.00 | 8.00 |
| 转向力度/反馈 | 10.00 | 9.00 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 牵引力 | 15.00 | 14.00 |
| 扭矩转向 | 5.00 | 5.00 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 |
| 转向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 负载变化 | 10.00 | 8.00 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒适性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒适性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒适性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 四驱系统 | 50.00 | 40.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.95 |
| SUV车辆接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV离去角 | 6.00 | 2.50 |
| 离地间隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV底边离地间隙 | 5.00 | 0.50 |
| SUV转弯直径 | 4.00 | 3.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.25 |
| 重心控制、稳定性 | 7.00 | 5.00 |
| 动力总成表现 | 10.00 | 10.00 |
| 转向系统越野表现 | 3.00 | 2.50 |
| 悬架减震和支撑 | 10.00 | 5.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 10.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 越野配置 | 15.00 | 6.00 |
| 总分 | 40.00 | 29.20 |
| AH100 得分:18.25 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
在安全性和智能化配置方面，X1并没有太多能拿得出手的配置，而且它应该也是同级别中唯三全系都不标配主动安全系统的车之一，另两辆车是X2和MINI COUNTRYMAN，因此这项上它没有拿到分数。2021款车型车机系统的改变是支持了全屏CarPlay，看起来更爽，而且在iDrive旋钮边上还多了一个实体快捷键，另外其全系取消了使用频率不高的自带导航。
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 |
| 车道保持 | 15.00 | 0.00 |
| ACC自适应巡航 | 30.00 | 0.00 |
| 盲区监测 | 10.00 | 0.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.70 |
| 多媒体系统 | 35.00 | 27.00 |
| 总分 | 9.00 | 2.70 |
| AH100 得分:6.00 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
X1配备了四条宽度225mm的P ZERO轮胎，37.68米的刹车成绩达到了优秀水平，并且十次下来刹车距离没有明显变长趋势。不过在最后几次测试时刹车出现了轻微过热，刹车和油门同时踩下，车会出现往前溜的现象，这种情况在去年夏天测试宝马3系时也曾出现过。
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在麋鹿测试中，宝马X1给人感觉非常轻盈，主要原因还是方向盘的转向手感偏轻，不过转向系统的指向性很准确并且车身的动态响应很灵敏，从A区到B区的路段中能清晰的收到路面信息以及车辆极限变化。由于是四驱版本车型，辅助系统标定相对开放，直至车辆到达B区后段，出现轻微转向不足的动态后，辅助系统才开始介入，而介入的强度较小，延续性也短，对于修正车辆行驶轨迹的帮助较为微弱，出B区后仍需保持较大的力打方向盘，才能进入C区，最终测试成绩为：71.8km/h。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 4.00 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 37.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 3.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 |
| 稳定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 5.00 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 气囊数量 | 10.00 | 8.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:13.51 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
油耗成绩与2020款保持在同一水平，以一辆2.0T四驱SUV的标准来看，8.7L/100km也算还不错，如果能够善用ECO PRO模式下的滑行功能，那么油耗还能有进一步降低的可能。
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 质保与售价 | 5.00 | 1.10 |
| 售价 | 35.00 | 3.00 |
| 质保 | 15.00 | 8.00 |
| 环保 | 6.00 | 3.30 |
| 油耗 | 50.00 | 31.00 |
| 环保技术 | 10.00 | 2.00 |
| 总分 | 11.00 | 4.40 |
| AH100 得分:5.60 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
总结：
不管一辆车在其它方面如何出色，但不可否认的是，对于现今大部分中国消费者来说，空间仍然是购车时不容忽视的一大要素。X1正是切中要害，加之本身也是辆好开的车，顶着蓝天白云的标志还有着不错的优惠程度，虽说配置水平不算高，但仅前面这几个要点便足以保证它的销量。
目前sDrive 25Li优惠后裸车在26万多，落地价基本能控制在30万，它不但具有前面提到的X1所有优点，7速双离合变速箱也并不拉跨，还有着更低的售价，在我看来它的性价比更高。不过不可否认的是，四驱的X1给了消费者更多可能性，更大的轮圈对颜值也有提升，究竟怎么选，还要看您自己了。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
相关链接：
| 宝马-宝马X1-2021款 xDrive25Li 尊享型 AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 8.30 |
| 配置 | 7.00 | 4.50 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.70 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 总分 | 31.00 | 21.50 |
| AH100 得分:17.34 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 5.50 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 转向 | 3.00 | 2.40 |
| 传动 | 2.00 | 1.90 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 |
| 四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.95 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 2.25 |
| 牵引力 | 2.50 | 1.80 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 总分 | 40.00 | 29.20 |
| AH100 得分:18.25 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:13.51 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.10 |
| 环保 | 6.00 | 3.30 |
| 总分 | 11.00 | 4.40 |
| AH100 得分:5.60 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.70 |
| 总分 | 9.00 | 2.70 |
| AH100 得分:6.00 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 65.40 |
| AH100 总得分: 60.70 | ||
