[汽车之家 长期测试] 实在不愿意在文章开头感叹“半年时间过得真快”，但还是不得不起这么个调调，为标致2008为期半年的长期测试画上一个句号。在这篇文章里，我会把车辆各方面的表现分为外观、内饰、空间/舒适性、动力/操控、油耗、配置/性价比等几大块，做出主观判断，希望对大家的选购能提供帮助。
外观：
之前我曾说过小型SUV的外观挺难做的，想在车身尺寸天生就处于弱势的情况下，在视觉层面给到人硬朗、不显小的感受，着实不简单。这里要重点表扬标致2008，我认为它是小型SUV里最显大气，最有刚硬气质的一款，我平时开着它出门，从来没觉得不得体过，可谓男女皆宜了。
还有一点必须要讲，从2020年5月上市至今，标致2008的销售情况不是很理想，跟细分市场的第一集团军相比差了不少，但这也“歪打正着”给它的外观加了点分数，这个怎么解释呢？主要体现在马路上的“能见度”不高，挺稀罕的，自然就没了审美疲劳这回事，同时也避免了同质化带来的心理落差，不喜欢“街车”的可以看过来了。
内饰：
我对内饰有点“脸盲”，开几天之后就习惯了，关注度会持续降低，所以我更多的是在意它的做工用料以及营造出来的氛围。标致2008的装配工艺算得上同级别一流的水平，接缝均匀异响少，但用料差点意思，能接触到的基本全是硬塑料，冬天摸起来倍儿凉。小小的方向盘、立体仪表外框以及中控台上的“钢琴按键”还是让它看起来足够新鲜、炫酷，家人、朋友坐上来都会感叹一下这设计思路，半年里我没少拿这个跟人聊天，确实算一个谈资了。
空间/舒适性：
乘坐空间表现在同级别里算中规中矩的水平，日常坐四个人，每个人都能找到相对舒适的坐姿。满载五个人的话，后排的横向空间就有点吃紧了，但考虑到它偏向于年轻人、三口小家用车的定位来说，我认为是完全可以接受的。座椅舒适性是有待增强的地方，虽然皮质亲肤，触感不错，但椅背的肩部宽度不够，不能起到很好的承托作用，容易产生疲劳。
动力/操控：
上车就开启运动模式，能帮助三缸发动机把振动控制得更好，还能让车辆在初段就能有一个不错的加速势头，驾驶质感会上一个台阶。就我的使用体验来看，一段时间内一直开着这台车的话，并不会觉得标致2008动力吃紧，彼此熟悉后在城市里开还挺得心应手。如果开开大排量的、动力更强的车后再换回来，那就得适应适应了，略显绵柔、没什么劲的感觉真不好受。
以一辆SUV的标准来说，标致2008的操控算是挺棒的，悬架对车身的支撑足够坚挺，在多弯的路段能够克服因为车身重心转移而带来的影响。它应对剧烈冲击的能力不能让我满意，载人过减速带的时候一定要慢，不然有点遭罪。转向的细腻程度超越了同级别多数车型，车头的响应会慢半拍，不是特别机敏，保证了较低的驾驶难度。
配置/性价比：
我们长测的车型是2020款 230THP 3D臻尚版，指导价14.99万元，为全系最顶配，拿它和小型SUV市场里销量比较好的、指导价接近的本田缤智（1.5L CVT豪华版）、丰田C-HR（2.0L 舒适版）、大众途铠（280TSI DSG舒适版）去比，配置竟然差了不止一点点。四台车里，标致2008独有的配置就有18英寸轮圈、车道保持辅助系统、交通标识识别、疲劳驾驶提示、方向盘换挡、真皮方向盘、6喇叭音响、自动空调等，配置层面的性价比优势明显。此外，我们从经销商处了解到，目前标致2008全系有着一万元左右的优惠。
油耗：
下面就是半年油耗的记录了，实际行驶里程已经超过了1.5万公里，大多数情况下它都保持在了6.5-8L/100km之间，最终的平均油耗为7.1L/100km。一箱油可以开到500公里以上，纯高速的话600公里以上也不成问题。我认为这样的油耗成绩是有比较大参考价值的，因为我的驾驶风格并不利于省油，此情况下标致2008能有这样的表现，可以说是相当令人满意了。
写在最后
至此，关于标致2008的八期长测更新就已经全部结束了，各位如果对这款车还有什么问题，可以在新浪微博@索AN国来找我，我一定尽力解答。感谢大家这半年来的关注，我们未来再见。（文/图/摄 汽车之家 索安国）
